本来标题想踩一下某宗教新能源品牌，后来想了一下，没必要给自己找麻烦，支持它的对手应该不会举报我吧？
这个自称豪华的新能源车品牌，下文称ZJ，一直拿自己对标迈巴赫，售价150w起步。
前两天ZJ搞来一台迈巴赫，试图通过各种测试来证明自己的性能已经超越了迈巴赫。
事后，迈巴赫的车主突然跳出来说，他没有收到任何通知的情况下，对方直接用他的车做暴力测试，并且遭受了一些磕碰。
然后ZJ官方脸面挂不住了，先发了个文说这车的确是租的，我们会跟车主协商赔偿事宜。
本来想着这事就不了了之了，没想到网络上的喊骂声越来越响，说它把迈巴赫的轮胎气放了再拿出来比赛，又说雪地上坡测了迈巴赫很多次，特地选了一个打滑的出来比较，还有就是绕弯好多圈，终于找到某一圈飘移了，赶紧录进视频。
于是ZJ再次出面发了个声明，说某人恶意诋毁，严重歪曲事实，误导公众，报警了。
看了它这个声明我就很想笑，首先你先租来一台迈巴赫，人家的车况到底是怎么样的，是不是事故车，有没有更换过零件，这种最基本的对比原则都不遵守了，就拿自己的新车和人家的旧车比，就算你比它好，就一定有可比性么？
其次，说到严重歪曲事实，误导公众的人到底是谁？
对比视频里面有没有显示迈巴赫跑了好多圈，终于出现一次飘移然后被拿出来当反面教材，同时谁又能保证ZJ每次都没有发生飘移？
现在这种新能源汽车圈子已经彻底无法无天了，广告法好像不存在一样。
大家还记得手机圈，每发布一个新手机就要把同行拿出来踩一踩，以此证明自己的手机有多牛逼。
后来广告法完善以后，明确规定不允许出现竞品的名字，所以开发布会的时候，手机厂商只能介绍友商A，友商B，具体啥型号观众只能自己猜了；
或者和自己的机型比较，可以指名道姓没问题。
但是电车好像已经突破了广告法的限制，它想怎么比就怎么比，还通过各种偷鸡摸狗的手段一边诋毁竞品，一边抬高自己身价。
对于这种现象，我表示非常不解，难道法律对不同的行业还有不同的容忍度不成？
相比ZJ的气急败坏，奔驰的回应倒显得绵里藏针。
然后奔驰又发了两张海报喷了回去：
“汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松。当短期主义的喧嚣褪去，最终留在赛道上的，一定是那些敬畏市场规律，尊重用户，坚持长期主义的企业”
“豪华绝不是一辆车，或者一两代车可以构建的，更不是一两个单一标签所定义的。凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡奢华美物也必将风格永存”
虽然我对于奔驰这个品牌并不是特别感冒，但就像它说的，豪华品牌不是厂家自封的，要经过历史和消费者的认可才能成为豪华品牌。
如果只是因为一两项技术，或者一些情绪的绑定，就自称豪华品牌，这显然是贻笑大方的。
豪华品牌要有豪华品牌的样子，不只是再表面看得到的地方豪华，看不到的地方就偷工减料。
就拿奔驰来说，前几天奔驰中国宣布裁员，裁员比例高达15%。
裁员标准是什么呢？
被裁员工可获得“N+9”的赔偿，若员工在两个月内未找到新工作，奔驰中国还将额外支付3月和4月的工资，最高赔付可达“N+11”。
看看，这才是豪华品牌应该有的样子。
再看看国内一些所谓豪华品牌，裁员N+11这是在梦游呢？别说N+11了，你老老实实遵守劳动法，不要一天到晚搞内卷996就谢天谢地了。
连劳动法都不愿意遵守的企业，居然一个个还要标榜自己“高级”，“豪华”，怎么看都非常违和甚至可笑。
如果你实在既想通过剥削赚钱，又想让自己成为豪华品牌，那最起码表面上致敬一下前辈，谦虚一点，发扬中华民族的传统美德，这个总错不了吧？
你看人家雷军，虽然网络上不喜欢小米的人也很多，但雷军就特别谦虚，小米SU7Ultra跑圈成绩很好，但他依然坦言小米离保时捷还很远，还有很多需要学习的地方。
咱不管他说的是不是心里话，但这话放在台面上，谁听了都舒服。
这是作为一个豪华品牌最起码的素养——尊重，尊重对手，尊重市场，尊重消费者，尊重员工，尊重法律……
等你把尊重学会了，再谈有没有资格被认为豪华品牌，要不然连个边都每搭上，就别硬往脸上贴金了。
我是七叔，一个亏了钱，又爬起来的男人
这个人，有点风趣，也有点骚气
