2月27日，两架货机在香港大屿山上空发生近距离飞行事件，距离一度缩短至仅百多米，触发机上防撞系统警示。两机机师随即分别采取爬升和下降避让措施，成功化解险情。事件中，有民航处空管人员涉嫌未按既定程序安排航班起飞，已被暂时调离前线岗位。
香港机场第三跑道系统启用后，具备同时安排两架飞机起飞的能力。这起事件，是三跑系统启用三个月以来首次发生的空管事故。
事件发生在周四早上约7时，一架波音777货机从南跑道起飞，飞往阿塞拜疆首都巴库；同时，一架空中客车A330货机从中跑道起飞，前往土库曼斯坦。两机起飞后，按空管人员指示分别爬升至3000英尺和5000英尺。然而，当两机飞到欣澳上空时，波音货机机上的交通防撞系统（TCAS）发出警示，机长立即将高度降至2500英尺，与另一架货机拉开距离。据了解，两机最近时仅相隔百多米，所幸最终都安全抵达目的地。
民航处表示，两架货机当时按标准程序起飞，并保持目视飞行，但由于爬升速度低于预期，未能达到预定的高度分隔。初步调查发现，空管人员安排起飞时未完全遵循既定程序，相关人员已被暂时调离前线岗位。
由于两架货机的目的地都在中亚，航道接近。有民航机师分析，两机并排起飞时间相隔太近，可能是事故的主要原因之一。
香港专业飞行员协会主席张敬龙指出，如果同一时间安排两架飞机沿同一航线起飞，塔台、飞行员等各方面需要高度协调，例如适时调整飞行速度，或者避免两机同时起飞。他质疑是否可以安排其中一架飞机改走其他航线，比如直接飞向大帽山方向，这些安排都有待调查。
香港运输及物流局对此事高度关注。运输及物流局局长陈美宝表示，她已要求民航处尽快彻查事件并提交详细报告，全面检视涉及的程序、人员及相关环节。她强调，希望通过这次事件总结经验，进一步完善安全管理，提升空管水平，防范类似事故再次发生。
编辑: 殷滋
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