韩国汽车工业协会（KAMA）近日发布了《2024 年全球电动汽车销售现状报告》中指出，去年全球电动汽车（纯电动汽车 BEV、插电式混合动力汽车 PHEV）市场借助中国强劲的增长势头，相比前年增长了 28.8%。
2024 年，全球电动汽车销量超过了 1500 万辆，特别是插电式混合动力汽车（PHEV）的销量猛增 58.9%，推动了市场的增长。纯电动汽车（BEV）的销量相比前年增长了 16.3%，达到 1035 万辆，占整个新车市场的 11.3%；插电式混合动力汽车（PHEV）的销量为 589 万辆，市场占有率为 6.4%。
从国家层面来看，中国占据了全球电动汽车市场 66.4% 的份额，主导着市场的增长。受中国政府 “以旧换新” 政策等影响，中国的电动汽车销量相比前年增长了 48.3%，达到 1079 万辆。特别是中国企业比亚迪、吉利、奇瑞的插电式混合动力汽车销量急剧增加，本土品牌的市场占有率上升至 82.3%。
相反，欧洲（欧盟 + 欧洲自由贸易联盟 + 英国）市场由于补贴减少以及对中国产电动汽车征收关税等影响，相比前年下降了 2.1%，销量为 294.5 万辆。美国尽管处于《通胀削减法案》（IRA）要求强化等不利环境中，但借助新车型的推出和促销活动的扩大，销量达到 156.2 万辆，增长了 6.9%。
从企业方面来看，比亚迪（447.8 万辆，增长 43.9%）、吉利（135.5 万辆，增长 56.5%）、奇瑞（52.5 万辆，增长 321.7%）等中国品牌表现强劲，而特斯拉（198.8 万辆，下降 5.4%）、现代汽车・起亚（49.0 万辆，下降 3.2%）的销量出现了下滑或停滞。
今年，由于美国可能对电动汽车政策进行变更等因素，预计市场的不确定性将会增加。《通胀削减法案》存在被修订或废除的可能性，美国国内对电动汽车需求减少的担忧加剧，同时欧洲也出现了放宽二氧化碳排放规制的要求。因此，丰田、通用汽车、梅赛德斯 - 奔驰等全球主要汽车制造商正在下调电动汽车的销售目标或重新审视相关战略。
韩国汽车工业协会的相关人士表示：“补贴政策的变化以及美国大选结果等因素，很可能会导致市场的波动性扩大。” 并指出 “为了增强韩国国内汽车产业的竞争力，政府需要给予积极的支持。”
