到底是什么人才会编造出这样的消息？该消息中指出了大量国产汽车的代工厂是谁，并试图向所有人介绍，这些国产车的代工厂是很低端的车企，换了个名字就制造电动车配合营销手段，然后拍着行胸说我是国内最好的汽车品牌。
这些人的思路很简单，就是看不惯国产汽车的崛起，再不就是纯纯收了钱，拿钱办事而已，想要反驳他们也很容易，就看看国外那些知名车企之前都是什么货色，什么造拖拉机的，甚至说偷来抢来的车企都有，他们的现在的所谓豪华和进步，说白了，都是无数人的鲜血和生命浇灌而成。
兰博基尼造拖拉机起家这事儿大家都知道，但很少有人知道法拉利创始人恩佐·法拉利年轻时就是阿尔法·罗密欧的试车手，连造车车间都是租的。
现在被当作德国工业标杆的宝马，1916年成立时造的是飞机发动机，一战后德国禁止生产航空器才转行造摩托车。
标致这个法国老牌车企更夸张，1889年推出第一辆蒸汽汽车前，做了78年咖啡研磨器和女士裙撑钢骨架，他们那个威风凛凛的狮子车标，最初是给钢锯产品打广告用的。
再比如丰田汽车，当时张学良在东北生产了民生75载重卡车，自主率高达70%，引起了国内外的轰动，还参观了上海博览会。
但后来日本人抢夺了这些民生汽车，并将这些汽车送给了还是纺织机械公司的丰田，丰田喜一郎接手这些汽车后就改成了丰田31C型轿车，31是指1931年生产的，c则是china。
再后来丰田又在民生汽车的基础上进行研发，也就出来了丰田第一款汽车丰田G1。从这个角度上来说，民生汽车对丰田汽车的帮助极大。而这些车之所以到了丰田手中，也是侵略者掠夺的产物，他们是中国人民辛苦制造的，就这样白白便宜了丰田。
这些例子说明什么？汽车工业本就是技术迁移的产物。奔驰创始人卡尔·本茨造出第一辆三轮汽车时，用的内燃机技术是从燃气发动机改良来的。劳斯莱斯1907年推出的“银色幽灵”之所以封神，是因为直接采购了法国戴克公司现成的发动机。
代工从来都不是原罪，关键看企业手里握着什么核心技术。就像富士康给苹果代工，没人会质疑iPhone的技术含量，因为大家都知道决定手机品质的是A系列芯片和iOS系统，不是流水线上的螺丝刀。
现在某些人盯着中国新能源车的代工模式挑刺，本质上还是跪久了站不起来。他们选择性忽视小鹏的XNGP智能驾驶系统已经能在广州闹市区实现全程零接管，理想L9的魔毯空气悬架让德国TÜV工程师拆解后直呼精密程度堪比保时捷，更看不见小米汽车自研的9100吨一体化压铸机比特斯拉上海工厂的还先进一代。
这些技术创新可不是代工厂能“代”出来的，就像当年兰博基尼造拖拉机时积累的传动技术，最终成就了Miura超跑的传奇。
要让这些人挺直腰杆，光讲道理没用，得用实打实的技术碾压。就像当年华为被嘲讽组装厂，结果麒麟芯片和5G专利一出，全世界都闭嘴了。
现在比亚迪的刀片电池敢做针刺实验，奇瑞星途揽月连续三年蝉联中保研碰撞测试全优，这些硬实力比什么口水仗都管用。再不服气的，带他去试驾一圈极氪001 FR，2秒级的零百加速和坦克掉头功能，保管让他下车时腿软得站不稳——不过这次可不是跪着的，是让性能给震的。
