近年来，汽车行业的风气不知道被哪些车企给带坏了，每当有人想要站出来指出一辆车真实存在的问题时，就要先考虑下曝光后是否会收到这家车企的律师函，毕竟对于普通人来说，仅是撤稿、道歉还能接受，真要闹到对簿公堂的地步，哪怕自己手握十足的证据，也不想花费过多的精力、金钱，去跟财大气粗的车企继续硬刚下去。
虽说在这种“实力不对等的压迫”之下，车企往往也能得到自己想要的舆情处理结果，但这却会毁了自己积攒的口碑，甚至还会对整个汽车行业都能造成恶劣影响。正所谓“忠言逆耳利于行”，一家企业想要持续发展下去，就必须从多维度去接收采纳用户端提出的问题，并在此基础上加以改进优化，从而才能在后续打造出更好的产品，反之只是一味地通过“恐吓”去掩盖问题，终究走不长远。
适逢315前夕，大侠在这里也来点名一些存在问题的车型，今天要点名的是“五菱星光”。
套用汽车行业在底盘上最常说的一句话：用料是用料，调校是调校。很显然，五菱星光的产品力并不差，甚至在同级车型中的表现还非常出彩。
仅7.98万的起售价，就能给到15.6英寸大屏、全液晶仪表盘等科技配置，同时还搭载有支持双区域识别、可见即可说等功能的智能语音控制系统，再加上混动系统赋予的纯电用车体验，其展示出的较高性价比和均衡产品力，无疑是给首次买车的消费者，在10万预算以内带来一款值得选购的“国民轿车”。
称赞完五菱星光的实力，接下来就要切入到用户视角，要知道对于大部分普通消费者来说，如果让大家在“产品力”和“高品质”之间进行选择，恐怕多数人都会秒选“高品质”，毕竟这代表着日后数年期间的用车体验。很不巧的是，五菱星光存在的一些问题，并没有给用户带来好的用车体验，甚至有些人已经对其被冠以的“国民轿车”称号，产生了质疑。
续航虚标、生锈异响……
对于一款新能源轿车来说，消费者在买车最关心的一点，莫过于纯电续航里程。
根据车质网提供的投诉信息来看，关于五菱星光投诉率最高的问题就是续航虚标，从官方的宣传数据来看，混动版本车型的CLTC纯电续航里程和CLTC综合续航里程，分别能达到150km和1100km。
不过根据大量车主投诉的信息来看，混动150版本的纯电续航很难达到100km以上，综合续航里程的达成度也仅为800km左右，并且油耗数据也要高于宣传参数。
值得一提的是，以上数据还仅是投诉案例中达成率比较高的一部分，还有很多车主表示会更低。看到这里，上汽通用五菱也不要急着说受用户驾驶习惯、道路环境状况等因素影响，才导致实际续航参数与宣传参数存在偏差，厂家领导现在最应该思考的问题，应该是五菱星光在续航问题上的投诉量，规模为何会如此之大！
除了续航问题之外，五菱星光也是近一年投诉榜单前10名中，被投诉问题种类的投诉数量都较高的车型，要知道榜单中的其他被投诉车型，通常只会有两三个主要问题，其他都是个例问题，并非五菱星光这样几乎看不到哪个问题能被列入小概率的个例问题，反而每一项问题的投诉数量，都能被列为主要问题。
被投诉问题的种类，包括有车身多处异响、短期内多处生锈、车漆问题和空调问题等等，在这里我们就不一一列举了，有兴趣的可以去车质网等质量问题权威投诉平台进行查询。面对这些真实存在、规模较广的问题，不知道上汽通用五菱的厂家领导会如何应对，是要帮助用真金白银支持自己的用户，去真正解决车辆存在的问题，还是再度做出先解决提出问题的人呢？
大侠车谈：作为大侠在今年315第一个点名的车型，哪怕眼下因该车存在的一些质量问题，我们暂时并不推荐大家继续选购这款车型，但仍会客观公正地对其进行称赞，五菱星光确实是一款拥有优秀产品力的新能源轿车，尤其是在10万以内可以说是一款非常能打的产品，只不过这些还都要建立在更为可靠的品质之上，我们在这里也静待厂家能直视问题并迅速解决，不要坏了“人民需要什么，五菱就造什么”的金字招牌！
