在解放战争中，汽车是比较重要而且稀缺的技术装备。当时的汽车还远不像今天这么普遍，即便是国民党军中也不是特别充裕。
当时的国民党军汽车多集中装备于辎重汽车团、装甲部队以及独立炮兵单位、美式榴弹炮营中，至于普通的步兵军/整编师级单位，配备汽车是比较少的。
一般而言，当时的步兵军/整编师只有一个连级的汽车队，三四十台车而已；有些情况比较差的部队，可能就只有几台车；而且这些车辆还是编制上的数字，其中能用的会更少。
只有比较特殊的单位，如驻印军来源的新1军、新6军的车辆会特别多。
像第5军、第18军这样的单位车辆也会上百，但主要也是配备给美式榴弹炮营，其余的用于运输粮弹，而很少能够使用汽车来运兵。
但是华北的傅作义部队，却比较例外。
我们知道傅作义除了擅守之外，还习惯使用长途奔袭、突袭战术，为此早在1930年代初时，该部就有不少骑兵，而且组建了汽车队。
到解放战争时期，国民党军的辎重汽车第1团直接配备给了傅作义；同时傅部还在步兵军建制内大量配备汽车，这就使得傅作义部具备相当的汽车行军能力。
比如傅作义部的头号精锐——第35军，辎重汽车第1团大部分汽车再加上该军编制的汽车，总计就有400多辆可用。
第35军并没有太多火炮等重型武器，主要就是用汽车来塞人，所以可以实现全军的摩托化机动。
而除了第35军以外，傅作义部的第二号主力军——第104军（暂编第3军），其实也具备类似的能力；虽然其可用的汽车数量次于第35军，但比当时普通的国民党军，甚至是中央军嫡系还是强了不少。
以1948年12月的怀来之役为例，第104军当时有军直属部队、第250师、第269师。
因为是接应第35军的作战任务，所以该军带出来的基本都是战斗部队，并在西援作战中伤亡一部。
此后，东北野战军第4纵队在横扫康庄的第16军主力后，又转向第104军作战。该军自知不敌，故而以骑兵和汽车编组，迅速撤逃。
但东野第4纵队不吃饭、不睡觉，发挥长途奔袭的本领，硬是将第104军追上，随后在围歼作战中将该军主力捣毁，统计毙伤俘敌8115人、缴获汽车189辆。
除了第4纵队的歼敌外，还有第104军警卫营一部、第269师两个团的各一部，被东野第11纵队和华北地方部队歼灭。
在极短的时间内秋风扫落叶，歼灭了第104军主力，这是东野第4纵队入关后打得相当漂亮的一仗。
歼敌8000余人似乎不算多，但一仗缴获了189辆汽车却为数不少，大致相当于新保安之战缴获汽车数的半数。
既然第35军有辎重汽车第1团的加强，那第104军的情况又如何呢？
查阅资料，该军编制内的汽车其实跟第35军本部是相同的，都是90辆美式卡车、5辆指挥车，军内编制汽车数为95辆。
所以第104军在出战前，肯定得到了额外辎重汽车部队的支援。
因为当时的傅作义已经掌握了华北国民党军的指挥权，当时其总部除了辎重汽车第1团外，还有辎重汽车第21团、第23团可用，所以临时再调配些汽车出来问题不大，只不过不像第35军那么夸张罢了。
如果考虑到第104军还有一部分是东野第4纵队之外的部队所消灭，估计其出动时所带的汽车大概要在200辆左右。
而经过这一仗后，上述汽车大部分被第4纵队所缴获。
当时我军即便强如东野部队，在纵队级也没有太多汽车，这些车辆缴获后立即动员了俘虏的司机，由咱们的战士看着把汽车从山谷通道内，陆续开往山下集结。
因为战地缺水，咱们的部队加上俘虏有几万人之众，所以还用缴获的汽车来运水，解决了部队的需求，可以说是即缴即用了。
