现代快报讯（记者 李子璇）近日，在中铁十六局宁淮城际铁路站前2标施工现场，机器轰鸣，各类大型机械设备有序运转，施工人员穿梭其中，紧张而忙碌地进行着各项作业，处处呈现出一派热火朝天的建设景象。为确保施工进度，项目部在春节假期后迅速集结力量，第一时间恢复架梁与预制梁作业。在梁场，2台混凝土泵车伸展长臂，将搅拌均匀的混凝土精准地输送至模具之中，工人们正在进行混凝土振捣作业。
梁场副经理张志亮介绍，目前梁场工作人员已全部返岗，复工率达到100%，受近期天气影响，目前2天能完成3榀预制箱梁生产。随着今后温度回升，预制箱梁的生产速度能达到一天2到3榀，是目前的2倍。在箱梁架设方面，目前2天能完成5榀梁的架设，今年计划完成450孔，占标段总计划的71%。
在宁淮城际铁路洪泽至金湖双线特大桥跨淮河入江水道施工段，工作人员正在进行连续梁浇筑施工。据该工区负责人余道安介绍，目前该工区已全面复工，全天近200人坚守施工一线，在8个连续梁同步开展钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工作业，预计今年10月，完成跨三河特大桥的连续梁合龙作业。
目前，宁淮城际铁路淮安段桩基、承台、墩身均已完成超99%，箱梁预制完成40%、架梁完成31.8%。宁淮城际铁路作为江苏省沿江城市群城际铁路骨干线以及长三角城际轨道交通网的重要组成部分，其建设备受关注。新建线路全长179公里，江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。项目建成后，将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，对于方便沿线人民群众出行，促进南京都市圈和沿线地区经济社会发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
