随着我国高铁网络的快速建设，普速铁路建设虽占比下降，但仍是完善铁路网、服务中西部发展的重要支撑。目前全国在建的普速铁路（设计时速≤160公里）共10条，主要分布于中西部地区，承担着促进区域协调、巩固脱贫攻坚成果等功能。下面按计划建成年份为大家介绍各铁路项目的详细情况、最新进展等。
今年，也就是2025年计划建成的普速铁路相对较少，只有一条普速铁路计划建成，那就是揭惠铁路。该铁路连接揭阳站与惠来站，全长88.66公里，设计时速160公里，是粤东地区重要的货运通道。目前路基、桥梁、隧道等站前工程稳步推进，站后相关工程已启动。
柳梧铁路
而到了2026年，则预计有3条普速铁路计划建成通车，包括柳梧铁路、川藏铁路天府至朝阳湖段、罗若铁路，分别位于广西、四川和新疆。
其中柳州至梧州的柳梧铁路全长237.8公里，设计时速160公里，是“珠三角—西南通道”的关键部分。目前路基、隧道、桥梁等站前工作完成度都在80%左右，6座新建站房均已开始桩基施工，站后“四电”工程也已全面启动。
川藏铁路天府至朝阳湖段全长80公里，设计时速160公里，线路连接成都天府站与成雅铁路朝阳湖站。其中天府站去年底已开始站房屋顶钢结构以及能源站等配套设施施工，预计2025年具备开通条件，而去年下半年蒲江站、寿安站站房及相关工程已启动建设。
新疆境内罗中至若羌的罗若铁路全长299.858公里，设计时速120公里，其中若羌至米兰间增建二线与既有格库线并行形成双线的工程已在去年底建成通车，其它区段的路基、桥梁仍在有序推进中，建成后将填补新疆铁路环线空白。
瑞梅铁路
2027年则预计有2条普速铁路开通，包括瑞梅铁路、天陇铁路，线路位于江西、广东、甘肃境内。
其中瑞金至梅州的瑞梅铁路全长239公里，设计时速160公里，去年下半年瑞梅铁路全线已开始架梁，正式由线下施工转入线上铺架施工，建成后将助力赣粤两省经济协作。
而位于甘肃省内，连接天水至陇南的天陇铁路全长208.41公里，设计时速160公里，是甘肃省首条自主投资铁路，目前仍处于桥梁、隧道施工阶段，建成后将极大地改善该铁路沿线地区的铁路交通状况。
2028年则将迎来普速铁路开通过的一个高峰年份，总共预计有大瑞铁路保山至瑞丽段、黄百铁路、平庆铁路、蒙文铁路等4条普速铁路建成通车，涉及云南、贵州、广西、甘肃等省份。
其中大瑞铁路保山至瑞丽段全长196.42公里，设计时速140公里，是中缅国际通道的关键段落，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。目前高黎贡山隧道掘进已过半，瑞丽站主体混凝土结构也已封顶。
平庆铁路
而位于广西和贵州境内，连接黄桶和百色的黄百铁路全长315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道西线组成部分。项目2023年开工，目前还在推进隧道、桥梁等工程的建设。
平凉至庆阳的平庆铁路全长92公里，设计时速160公里，项目去年1月才正式开工，去年底全线首座隧道贺丰村隧道已贯通，目前仍在推进站前工程施工，建成后有利于完善陇东地区路网布局。
蒙自至文山的蒙文铁路全长约116公里，设计时速160公里，该铁路也是去年1月才正式开工，目前桥梁、隧道工程都已进入正式建设中，建成后将推动滇南地区资源开发，为西部陆海贸易提供更高效的运输途径。
写在最后：以上只是计划开通时间，其中部分项目因地质复杂、技术难度高或面临延期风险。例如，大瑞铁路保山至瑞丽段的高黎贡山隧道因岩爆、涌水等问题，施工进度滞后；黄百铁路的喀斯特地貌也增加了桥梁隧道施工难度。但这些项目建成后，将有效补齐中西部铁路短板，为乡村振兴、资源外运提供坚实保障。
