虽说豪车对普通人来说高不可攀，但如果将豪车的定义变得笼统一些，其实现在十几万就可以买到豪华品牌车型。不过要明确的一点是，豪车和豪华品牌车型是不能画等号的。一般来说，豪车的价格要在30万以上，并且级别要在C级或以上。比如宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，这些车肯定就是豪车，但奥迪A3L、奥迪Q3、宝马1系、宝马X1或者奔驰GLA等车型，个人认为并不属于豪车。当然，当然，豪车只是一种称呼，广义上只要是豪华品牌车型就是豪车，因此没必要太纠结。“豪车”顶不住了！近33万降到18万多，2.0T+8AT+双叉臂，真厚道，该车便是捷豹XEL。
作为二线豪华品牌的捷豹，在国内的认可度并不高，尤其是近些年国产新能源的崛起，更是让这些二线豪华品牌倍感压力，即便是曾经要加价提车的雷克萨斯，如今旗下车型终端都有较大的降幅。而捷豹更是如此，捷豹XEL的指导价还是比较夸张的，两款车型的价格分别是32.98万和34.18万。不过该车终端有着超过14万的降幅，实际价格分别是18.98万和19.98万，和迈腾、帕萨特的高配车型差不多。
不过即便如此，捷豹XEL的销量却依然惨淡，近三个月分别卖了710辆、565辆和228辆，销量在不断下滑。其实在综合实力方面，捷豹XEL并不弱，放在同级其他豪华品牌中级车里，甚至有较大的优势。尤其是动力总成，全系搭载一台2.0T高功率发动机，能爆发出250匹的最大马力和365牛米的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。这套动力破百时间7.3秒，WLTC百公里综合油耗8.01升，实际油耗在10升左右。油耗说实话也不是很高，毕竟动力摆在这，最多也就比其他同级车型高一升左右，也算可以接受。
不仅如此，捷豹XEL的悬架也是非常厚道，前悬用的是豪车们惯用的双叉臂式独立悬架，后悬是多连杆式独立悬架。而且全铝车身结构，对于一辆价格不到20万的豪华中级车来说，确实非常实在。其实，捷豹XEL的颜值也是一大看点，整体设计非常时尚帅气。车头的造型比较简约，家族化的中网熏黑处理后很有运动感，大灯组造型比较常规，下方左右两侧是面积较大的导流槽，再加上豹头车标，相信年轻人看到后肯定会留下深刻的印象。至于侧面，最明显的特点就是长前悬的设计，这也是豪车们常用的手法，不仅看起来更有高级感，而且车子重心居中能够带来更好的操控。
毕竟作为后驱车型，捷豹XEL在操控方面甚至不输宝马3系。不过，该车有两个比较明显的不足，一个是车身尺寸，另一个就是内饰设计。作为中级车，捷豹XEL的车长只有4778mm，和A+级的吉利星瑞差不多，因此整车看起来档次感不是很足，毕竟对汽车来说，尺寸的大小和人的身高一样，会直接影响气质。不过好在该车轴距达到了2935mm，比奥迪A4L长了27mm，因此后排乘坐空间还是比较出色的，至少符合中级车的定位。
此外，捷豹XEL的内饰放在当下确实太素了些，尤其是和20万级国产新能源车比起来，完全拿不出手，即便是和10万级国产车型比也是如此。而且毕竟是捷豹品牌的入门车型，车内用料和做工都比较一般，坐进车内很难体会到豪车该有的待遇。中控屏的尺寸只有10.2英寸，低配车型液晶仪表只有7英寸，高配才升级到12.3英寸。
而在中控屏下方，配备了一块用来操作空调和座椅的触控屏，尺寸为5.5英寸。并且配置也比较一般，全系车型都没有L2级驾驶辅助，要知道现在10万级的国产车都会标配。不过，尺有所长寸有所短，捷豹XEL的优势是颜值、动力和操控，在乘坐舒适性方面稍微差点意思，因此本身定位还是比较明确的，更适合尚未成家立业的小年轻。那么对于捷豹XEL，你们觉得该车表现如何呢？
