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T80加满燃油，野外一次只能跑230-300公里!
长久以来，安装燃气涡轮发动机的T-80系列坦克饱受争议。以至于在T-80系列服役了近50年后的现在，关于军队是否需要它们的争论至今仍然存在。这个经久不衰的争论都指向一点：燃气轮机的高油耗，远远超过同时期的柴油发动机坦克。
图1、图2：（作为引入）2022年2月27日，近卫坦克第4师的T-80U一度冲进了位于波尔塔瓦州北部的博布里克定居点，在经历大无语事件（指坦克没油了）后，近卫坦克第4师不得不抛弃了所有抛锚的坦克并收缩到了苏梅州的特洛斯佳涅茨定居点。正是这一点，被T-80的反对者认为是坦克的致命缺陷，而T-80的支持者则认为燃气轮机的高耗油率是为了换取高功率、良好的性能特征和驾驶员友好性的必要牺牲。
在上世纪80年进行的对配备GTD-1000T发动机（图3）的T-80B坦克的测试结果很好地描述了这种情况。为了测试驾驶员的资质对燃气轮机燃油效率有多大影响，三名具有不同驾驶T-80坦克经验的驾驶员参与了测试。（小海豚注释：这不是初中经典的控制变量法实验嘛。哈哈哈）
第一位是一名三级驾驶员，仅驾驶T-80系列坦克行驶了200公里；
第二位是拥有1000公里T-80坦克驾驶经验的二级驾驶员；
第三位是拥有六年工厂试车经验的一级驾驶员。
他们所有人都必须沿着干燥、压实的土路（夏季）（越野条件）行驶一段距离，没有明显的上坡和下坡。路线在一公里内的转弯次数为17至25次，颠簸次数为22至31次。事实上，这是一种理想的条件，可以在发动机不承受重负荷的情况下评估驾驶员技能对坦克发动机油耗的影响。所使用的记录设备是RTS-9无线电遥测系统，该系统安装在坦克内，收集有关燃油消耗、动力涡轮速度、第二级涡轮增压器以及驾驶员操作的信息。然后所有的数据都会被传入电脑并计算出来。
首先，当然，驾驶员的经验影响了坦克沿上述路线行驶的平均速度： 对于不太合格的三级驾驶员，在整个测试期间，其平均速度为29公里/小时，而对于经验丰富的二级驾驶员，其平均速度为37.9公里/小时； 而对于真正的专业人士，其平均速度为 39.8 公里/小时。 所以，尽管相比于同时期的其它苏联坦克，T-80被称为“奔驰”，你都必须能够开好它才能获得高速度。
其次，经验最缺乏的三级驾驶员在行驶时，比一级驾驶员使用制动刹车的次数多了30-40%。同时，经验不足的三级驾驶员通过发动机和制动制动器对坦克进行单次制动的持续时间以及转动杆处于打开状态的时间是一级驾驶员的两倍。
而对于耗油率的答案是：经验最浅的一级驾驶员在测试过程中的平均油耗约为每公里 7.85升。较有经验的二级驾驶员平均油耗为每公里6.31升，而经验丰富的一级驾驶员平均油耗为每公里6.15升。 （小海豚：大家看清楚啊，这是每公里油耗，可不是常见的百公里油耗！！！）
如果我们将以上平均油耗作为坦克行驶全程的平均油耗，那么T-80B坦克1800升的燃油供应（内部和外部油箱）对于一个没有经验的三级驾驶员来说足够行驶大约230公里， 而对于最专业的一级驾驶员来说大约300公里公里（同时一级驾驶员拥有更快的平均速度）。
但这是理想的。在更困难的真实越野驾驶条件下，油耗差距会更大。图3-图6为当时的实际测试数据：
当然现在人们可以合理地提出异议，因为测试是四十多年前进行的，而现在发生了很多变化，许多措施已经被采取以提高坦克燃气涡轮发动机的燃油效率，但它们并没有从根本上纠正这种特征，因此这次测试中的数字仍然反映了当今燃气轮机坦克的同样的特征趋势。要提高T-80系列坦克的有效性，只有通过高质量的驾驶员培训才能彻底解决，引入全自动发动机和变速箱控制系统同样极为重要。
小海豚点评： 虽然测试是几十年前进行的，但依然值得大家思考，坦克作为一个油老虎，在没有充足后勤保障的情况下单次闪电战冲锋杀入地阵近百千米，除了送死没有任何意义，就算冲得上去也守不住，现代战争打的是后勤和生产能力，这个意义在本次俄乌冲突中也在一次得到了验证！
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