收费过高收费模糊，电动自行车充电桩收费太高，比普通居民用电多收六七倍！充电收费不合理，部分充电桩设置最低消费，电动自行车怎么充电才能省点钱？
电动自行车销售火爆，已经成为很多人的代步工具，给人们带来巨大便利的同时，也有很多不方便的地方，譬如充电问题。国家规定电动自行车不能上楼，也不允许用户私自拉线充电，要充电只能到公用充电桩。但这些充电桩价格混乱收费过高，比居民用电价格多出六七倍就是很离谱！电动自行车充电收费乱象为何无人能管？
充电桩猫腻多，用户抱怨收费太离谱
自从电动自行车不允许上楼不准私自拉线充电的规定出台之后，每个居民小区都在大力建设充电桩，方便居民充电使用。
充电桩厂商很多，每个小区安装的品牌也可能不一样。不过让人费解的是，就算是同一品牌的充电桩，在不同的小区收费标准竟然也不一样。
很多居民反映电动自行车充电桩电价混乱收费高得离谱，比普通居民用电多出六七倍，直呼“充不起电”，而小区内对于充电桩的收费也是一本糊涂账。
虽然很多充电桩在使用时都设置了1元起步，但大部分用户不知道，充电桩的功率不一样，充满电所耗费的时间也不一样，而充电桩主要是根据充电时长来收费的。
有些充电桩设置3小时收费1元，但最终给电动自行车充入的电量可能只有0.2度，而大部分电动自行车的电池需要6小时才能充满，有些功率低的充电桩甚至可能要8小时。
即便按照6小时充满来算，用户也需要支付2元钱，最终只充入0.4度电。按照居民用电价格来算的话，这些电的价格不足0.25元。
但使用充电桩却要支付2元钱，如此算下来，充电桩收费比普通居民用电多了七八倍，这确实就有点离谱了。
之所以同样容量的锂电池，在一些充电桩充满需要6小时，而一些充电桩需要8小时，主要是因为服务商给充电桩设置的充电功率不一致。
如果配的是300W的满配功率充电桩，大部分电动车只需要3小时就能充满，如果遇到黑心商家配的是100W的充电桩，电动自行车需要8小时才能充满。
如果说1元钱能充3小时的话，遇到这样的充电桩，就需要支付3次的费用，也就是3元钱，按理说可以充9小时。
但实际上充8小时就满电了，最后一个小时的交费相当于白白浪费。但根据充电桩的收费设置，这一个小时的费用不会再退还用户。
还有一些用户在使用充电桩的过程中，发现了更大的猫腻，那就是无论充多长时间，电动自行车好像很难充满电。
原来，充电桩的功率波动非常大，忽高忽低影响充电速度，导致用户在购买的充电时间里，原本可以充满电的，但因为功率波动总是差一格才满电。
有些用户看着不满电感觉不舒服，就多交1份钱，确保电动自行车能一次性充满电。虽然对用户而言只是多支付了1元钱，但对充电桩运营商来说，这几乎就是白赚的钱。
很多电动自行车用户抱怨充电桩收费高得离谱，原本为了方便实惠才买的电动自行车，但现在充电却成了烦心事。
充电桩收费为何如此离谱？
充电桩混乱且高昂的收费，完全就是一本糊涂账，让用户感到困惑和无奈，滋生了对运营商甚至是小区物业的不信任感。
不同运营商的充电桩，收费标准也不统一，有些按照时间计费，有些依据充电功率收费，还有一些则需要先充值才能使用。
最后一种充电方式，对车主很不友好。那些每天都有充电需求的车主，充点值倒是无所谓，毕竟很快就可能用光。
而对于那些不常使用电动自行车的车主而言，充值的钱就没法再使用，相当于充电桩运营商白白占用了你的资金，虽然每个车主的金额不大，但架不住积少成多。
电动自行车充电桩收费贵得离谱且乱象丛生，背后的根源到底是什么呢？归根结底，不外乎监管缺失、行业规范滞后、运营企业疯狂追求利润。
2024年6月20日，国家发改委、市场监督管理总局联合发布《关于规范电动自行车充电收费行为的通知》，要求企业明确充电电费和服务费，两者明确标示分别计价。
在这个通知发布之前，针对充电桩的收费问题，国家始终没有明确的条文，对相关企业也没有明确的约束，任由充电桩企业自由发挥。
不过在通知发布之后，因为不属于强制执行的政策规定，充电桩运营企业对此也是置若罔闻，以前怎么干现在还是怎么干，充电桩店家依旧混乱。
没有明确的监管措施，行业规范也严重滞后，这就让充电桩运营商有了更大的操作空间，为了确保更高的利润而想方设法提高充电桩收费标准。
运营商自身也承担着各种各样的成本，包括场地租金、设备投入、人工以及电费等，这些成本支出，都需要通过充电桩收费来保障。
小区给充电桩提供场地，供小区居民使用，但这块地方并不是无偿的。物业要么收取固定的租金，要么根据居民充电费用拿利润分成，还有些高端小区要收取进场费。
充电桩的设备投入，也需要不菲的资金。这不是随便接上线提供一个充电器就能充电，而是要具备电流调节、智能断电、安全防护等功能，设备成本并不低。
充电桩是运营商最大的投入，对用户充电收费有着巨大影响，而且运营商为了能尽快收回成本，就需要提高电动自行车充电定价。
充电桩设备采购回来之后，还需要安装和后期维护，这都需要投入巨大的人力成本。一般来说，一家运营企业至少需要10个人的团队，这些成本也需要由充电收费承担。
各种各样的成本加到一起，再加上充电桩企业的利润，然后才能以此来确定用户充电的收费标准。企业为了保证更高的利润，必然会进一步提高收费标准。
加强监管多方共建，推动行业良性发展
追求更高的利润，这是每个企业都想实现的目标，本来无可厚非，但为了追求利润而导致价格混乱，对用户而言就是巨大的不公平。
所有的电动自行车用户，都希望有一个公开透明的充电环境，每一笔钱花在了什么地方，更希望有一个明确的答案，而不是稀里糊涂扣了款，都不知道有多少是冤枉钱。
一些用户表示，哪怕收费高点，也不介意支付合理的充电费用，但现在是一笔糊涂账，根本不知道自己的钱花得值不值。
很多充电桩需要提前充值，并且设置了最低充值金额，充进去的钱还不能随便退款，如果自己用不完，这些钱就一直被充电桩企业占用，很多用户觉着这很不公平。
有关统计显示，截至2023年底，我国电动自行车保有量达到3.5亿辆。农村地区充电暂时没有明确规定，城市中的车辆充电全都依靠充电桩。
随着电动自行车保有量逐年上涨，充电桩是一个发展空间巨大的行业，企业想要多赚钱，用户希望充电收费合理透明，平衡双方需求，就需要加强监管多方共建。
政府发挥引导作用，通过出台相关规范措施，引导行业健康发展。目前，充电桩收费并没有统一的行业标准，也没有行业规范性文件，全凭企业自行其是。
过往的经验已经证明，没有国家干预，完全放任行业自行发展，很多时候最终结局都是一片混乱，甚至可能最终消亡，就如当年的共享单车一般。
政府部门加大对电动自行车充电市场的监管，出台相关行业标准，对违法违规行为进行严厉查处，确保相关政策充分发挥作用。
尤其是对一些不按规定明码标价或胡乱收费的充电桩运营企业，发现一起查处一起，让违法成本高于企业乱收费带来的效益，才能规范市场秩序，保障用户权益。
对充电桩运营企业而言，要加强行业自律，在确保合理利润的同时，充分保障用户的权益。不为用户考虑的企业，最终只会被用户抛弃，肯定无法长久发展。
另外，还可以成立行业协会，通过协会协调各方制定统一的技术规范和收费标准，明确服务内容、收费项目及计量标准等，提升行业形象。
对用户来说，积极维护自己的合法权益，对于行业内的不良现象及时反馈投诉，依靠消费者的力量助推行业进步。
同时也可以多方比较，选择运营规范透明的充电桩来充电，让市场去淘汰那些不按规则行事的企业。
国家监督规范，多方合力共建，方能推动电动自行车充电行业健康有序发展，为用户创造一个公开透明的消费环境。
