刚刚有网友发帖称，奔驰高管吐槽恶意营销后，网络上把多年前的事故都给扒出来了，吹灭别人的蜡烛，自己那根也不会更亮，从没见过做豪华车是要把别的豪华品牌拖下水的，与其提升自己，不如诋毁别人是吧？特斯拉刹不住那种感觉又要来了！
- 这究竟是咋回事？
日前，在2025亚布力论坛第25届年会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，真正的高质量发展，不是营销噱头的狂欢，更不应是“你死我活”的零和竞争，而是对豪华品质的坚守。
他透露，这两年，汽车行业竞争加剧，市场上出现了不少乱象，部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段。
段建军强调，近年来，有很多品牌在新车发布会上，将奔驰的车型作为对标和对比的对象。对此，我们不排斥也不畏惧被对标和被对比。因为，每一次对标对于我们来说都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位。
"有些车企的会议室凌晨两点还在策划怎么黑我们，而我们的工程师刚记录完第15000次碰撞数据！"
段建军在亚布力论坛上的发言，直接撕开了汽车行业最肮脏的遮羞布。两组数据引爆全网：
流量战场：某新势力被曝年耗3亿操控舆情，足够买下20辆顶配S级
生命战场：奔驰每年撞毁200台新车，仅A柱钢材测试就烧掉2.8亿
这场较量被网友称为"21世纪最讽刺对决"——当部分车企忙着给参数注水时，奔驰实验室的警报器正记录着决定生死的3厘米变形量。段建军撂下狠话："我们撞的是车，他们撞的是底线！"
与此同时段建军也表示：“对不合理的错误的对标，我们不会放弃做出严正交涉，甚至是使用法律武器来捍卫品牌的权益。”
- 针对此事，网友们纷纷议论，各抒己见。
不因言废人，不因人废言。他说的对，与他以前的事没关系。
恶意营销的充斥着各大平台，所以需要有独立思考能力。
奔驰忘了自己的下作。
没有国产车打压着，奔驰还要高高在上。
科技进步就意味对手的失败，这是宿命，要生存只能提高自己的科技能力，不要怕对比，否则很快就会被淘汰。
没办法，智能数字化时代，机械电气化的东西包括汽车哦，甭管你多少年的历史沉淀，在智能数字化的产业变革面前就是降维打击！要认清现实，顺势而为，拥抱未来才能跟上时代的发展…
- 值得注意的是，当地时间2月20日，梅赛德斯-奔驰集团发布的财报显示，2024年该公司遭遇了显著的业绩下滑，特别是在中国市场的疲软表现，导致其全球净利润大幅下降28%。
更重要的是，梅赛德斯-奔驰预计，其2025年利润还将继续大幅下降。为此，梅赛德斯-奔驰将裁员的“大刀”架到了德国大本营及其他市场。
2024年，该公司在中国的营收为231.39亿欧元（约合人民币1759亿元），同比下降8.5%；在德国的营收为210亿欧元，同比下降12%。销量方面，2024年其全球销量同比下降3%至198.3万辆。其中，在华销量为71.4万辆，同比下滑6.7%。
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尽管业绩下滑，但奔驰在研发支出仍保持在较高水平。2024年，乘用车部门的研发支出为87亿欧元，主要用于对未来平台和科技的投资，特别是对全新一代操作系统MB.OS的投资。轻型商务车部门的研发支出为10亿欧元，主要用于对未来更灵活的轻型商务车新平台的投资，包含纯电车型的VAN.EA平台和燃油车型的VAN.CA平台。
此外，整个奔驰的产品攻势将从2025年的全新CLA拉开序幕。随后，2026年S级轿车将迎来全新改款升级，同时还将推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车，以及AMG品牌的数款纯电产品和高科技电气化内燃机产品。
完全可以说，2026年和2027年将是奔驰历史上产品更新最为密集的时期，堪称前所未有的产品大年。至于效果如何，市场接受度怎样，那都是后话。总之，奔驰依旧很努力地争取自己的市场份额。
不得不说，当年高高在上的传统燃油车品牌已经到了转型升级的关键时期。那种躺平就能靠着品牌红利赚钱的日子一去不复返了。
中国作为德系车的最大单一市场，转型周期里要更快。有业内评论认为，奔驰可能真正把心安在中国，用中国技术，全面拥抱中国产业链。那就是德国基因，中国智造，世界品牌。另外，隔壁的奥迪，已经把“灵魂”交给华为了。
对此，你怎么看呢？
