据《日经新闻》等多家媒体报道，2月19日，日本汽车厂商丰田汽车宣布，因降雪造成高速公路堵塞，丰田汽车在日本的14家工厂停产。报道显示，从当天上午起暂停日本10家工厂和共计20条生产线的运营将在当天傍晚恢复运营，另有4家工厂和共计6条生产线将暂停运营，并将在2月20日上午恢复正常运营。
本月4日起，日本多地遭遇今冬以来最强寒潮，达十年一遇级别，且持续数日，部分地区降雪达“灾害级”。另据中央广播电视总台《央视第一时间》最新报道，本周日本再次受到超强寒潮侵袭，日本海沿岸多地出现强降雪天气。其中，日本青森县局部地区积雪已达约5米，位列日本全国第一，新潟县津南地区积雪最深达3.3米，位列第二。日本总务省消防厅最新统计显示，本月4日到14日期间，大雪天气造成13人死亡，180多人受伤。报道指出，此次超强寒潮带来的强降雪很可能令伤亡人数进一步增加。
据了解，丰田汽车在日本本土共拥有14家整车工厂，共计28条生产线，日本本土工厂约占丰田汽车年产量的三分之一。
截至发稿前，丰田汽车日本官网暂未公布上述停产消息，也没有说明受影响的车型，暂不清楚本次降雪导致的丰田日本本土市场的14家工厂停工会对后续丰田汽车生产和销售带来何种影响。
1月24日，丰田汽车确定2025年全球产量（包括雷克萨斯品牌在内）的目标为近1000万辆，其中，日本国内为340万辆，海外为近660万辆。作为参考，数据显示，2024年全年丰田集团全球产量为1061.5万辆，同比下滑7.8%；全球销量为1082.148万辆，同比下滑3.7%，但仍是全球销量第一，且连续5年位居榜首。其中，丰田日本本土市场销量仅为144万辆，同比下滑13.8%；而作为仅次于美国和日本市场的第三大市场丰田中国同样陷入苦战，全年累计销量为177.6万辆，同比下滑6.9%。
需注意的是，作为全球最大的汽车公司，在燃油车时代，无论是全球市场还是中国市场，丰田汽车都是大赢家，但随着全球车市加速智能化和电动化转型，不少传统汽车厂商面临大洗牌和革新，丰田汽车的表现也并不如从前般一样具备优势。面对格局与技术重新洗牌以及中国汽车品牌的崛起，丰田汽车正被碾压。
