新年伊始，精彩依旧！
宗申赛科龙一马当先，震撼发布了全新意式复古踏板车RT150E！
纯粹版售价12088元，极智版售价13388元！
即日起至3月31日，RT150E限时优惠400元！并赠送价值388元的原厂复古尾箱（首发期间，标配后货架）
优惠后，纯粹版到手价11688元，极智版到手12988元！
各大品牌在这个初春早早开启了新一年的征程，根据已有消息，我非常惊喜地发现2024年各品牌为迎合市场，将“低价”作为主要热卖点的行为已经逐渐降温了，同时越来越多有良知的声音也在呼吁真的不要再打价格战了。
毕竟卖家又不是傻子，一味追求终端低价，成本必然会被压缩，消费者买得便宜用着费钱还遭罪，只求低价绝不是一个理性的经营思路。
到目前，车子机械层面的成本和性能在定价面前基本已经没有太多的压缩空间了，小排量踏板作为一件生活用品，各大厂家还有什么提升空间来给消费者提供情绪价值呢？
一类产品的风潮和走势，绝对是由一线大厂决定的，这不？赛科龙RT150E即将上市，“卷智能、卷颠覆”便是大厂给出的答案：一台欧式复古踏板，再卷价格和“抄姜戈”真没有什么竞争力了，搭载真正好用、有用、高端的配置，强化机械层面的实质内容，多工况长时间验证以提高耐用性才是真。
看看赛科龙RT150E是怎么做的
#外观方面
2024年我见过太多的“姜戈”和“雅马哈”，真心有点审美疲劳了。
RT150E采用了一个全原创意式浪漫设计风格，全身有多处经典设计元素的影子，回归复古踏板的1950S黄金年代。
赛科龙的漆水绝对是近年来提升巨大的一个亮点，这对复古车需要的精致感贡献巨大。
全车LED灯组，大灯采用了海洋之星的设计理念。
车头前脸采用了盾形格栅设计，之前也有不少车爱用此类设计，但是比例的拿捏还是很考验设计功力的。
高配车型“尊享版”将1080P高清行车记录仪巧妙融入了进气舱中。
复古车必不可少的就是皮质座椅，这组一体式复古坐垫无论是造型还是材质都恰到好处。
#储物空间
既然是需要兼顾实用性的踏板车，储物能力必不可少。
RT150E的座桶空间还是非常充裕的，完全能够放下一顶全尺寸的3/4盔（我实测几乎能放下一个L码的全盔）。
最令人惊讶的是这个平踏的尺寸，足足47cm，要知道我自己的以储物能力强悍著称的ADX的宽度只有43cm，才测评过的三阳迪爵的平踏宽度也只有40cm，大家可以脑补一下。
前置物挂钩是一台平踏的灵魂。
#智能配置
2025年各大厂都在卖力卷“真正有用好用实用的配置”，赛科龙RT150E首先做出了表率。
首先在仪表方面：高配“尊享版”RT150E搭载了一块5英寸TFT仪表，骑行过程中会显示海量骑行参数，其中一键无缝投屏功能最值得让人期待。
既然有这么强大的硬件，那么T-BOX车联网系统、胎压监测等实用功能也不会缺席。
现在一些新能源车的解锁方式真的是极其炫酷，这次赛科龙也带来了全新的三重解锁模式：NFC解锁+手机APP远程解锁+机械钥匙，极大提高了出行便利性。
其中：NFC解锁是首次搭载于复古踏板车！
#机械层面
摩托车的实质还是用来驾驶的，好骑、安全才是重中之重。
赛科龙RT150E搭载了一台升级优化过的TS150单缸水冷发动机，最大功率11.5kw/8500rpm，最大扭矩14.5N.m/6500rpm，最关键的是匹配了博世电喷，同时自动启停和脉冲启动都不会缺席。
自从参观过宗申的生产车间，我对宗申的发动机真就是充满信心，绝对是国内顶级工艺
此外，11升的超大油箱也能保证超400公里的极限续航。
当然，光新车强不算本事，可靠性才是关键。近年来宗申赛科龙的产品品控真的是肉眼可见的提升，这自然源自耐心的样车验证。
这一切都是为了保障车主的舒心出行。
由于RT150E采用了前置油箱的设计，所以油箱本体是设计在平踏位置的。
这样做确实可以降低整车重心，扩充座舱空间，同时平踏位置的车架也能设计成双层结构增加强度。
但即使是这样，RT150E也能保证110mm的最小离地间隙。
安全方面，在这个双通道ABS+TCS普及的眼下，RT150E当然不会让人失望。
首批RT150E总共会推出5个配色，分别是：罗马白、都灵灰、翡冷翠绿、威尼斯红、西西里绿。
此外，RT150E还提供了丰富的原厂改装件，欢迎各位DIY出自己的精彩！
#赛科龙特色售后服务
购车无忧：整车延保至5年5万公里（以延保手册为准）。
旅途无忧：2年紧急救援服务，时刻安全护航。
全国联保：跨县级行政区域使用摩托车出现故障时，可在附近的宗申、赛科龙服务网点享受三包维修服务。
摩旅驿站服务：川藏线、滇藏线、青藏线等热门摩旅线路，设立40多个摩旅驿站，服务赛科龙车友。
发文时为止，我已经对这台车完成了测评，很快将会给各位带来详情，敬请期待！
差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
内容输出：探觅
图文整理：达达
