机车文化直接引领着机车市场的潮流，流行摩旅的时候，旅行车，巡航车，长续航的车型变得热门，流行复古风的时候，复古街车，复古巡航也会变得热门，然而，即便是潮流如何变化，踏板车就像是机车领域中的“常青树”，一直处于热门状态，这主要还是归功于踏板车的受众人群够广，有轻便代步的优势，也有性价比的优势。我们今天要说到的是标致SPEEDFIGHT 4+，万元级合资水冷踏板，标配前后ABS，马力12.6匹，有点诚意。
2025款标致SPEEDFIGHT 4+以13800元的起售价强势入场，较老款直降1700元，成为合资品牌中首个下探至万元级的运动踏板车型。对比同级竞品如三阳巡弋150（1.8万+）、豪爵UHR150（1.7万+），其价格优势显著，甚至威胁到部分国产车型的市场份额。这一策略精准锁定追求品牌与性价比的年轻用户，以“合资品质+国产定价”重塑市场格局。
从外观设计来看，新款SPEEDFIGHT 4+延续标致家族化设计，狮眼透镜LED大灯与狮爪尾灯辨识度拉满，搭配碳晶黑、高地绿/冰雪白等撞色涂装，将法式浪漫与运动基因完美融合。车身线条紧凑凌厉，中置油箱布局优化重心，配合13寸大轮毂和赛车尾翼，视觉冲击力不输公升级车型。细节上，铝合金脚踏板、通风口设计及可容纳全盔的座桶空间，兼顾实用与战斗气息。
配置上，新款SPEEDFIGHT 4+综合了安全与智能两大要素，全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制，搭配前后浪花碟刹，制动性能看齐2万级车型。5英寸全液晶仪表支持胎压监测、保养提醒，科技感与实用性并存。减震系统采用正立前叉+气囊后减震，支持预载调节，兼顾运动支撑与舒适滤震。唯一遗憾是取消电加热手把，北方用户需后期改装。
动力系统部分，新款SPEEDFIGHT 4+搭载150cc单缸水冷引擎，最大功率9.3kW/7500rpm，扭矩13.2N·m/5500rpm，数据虽不激进，但低扭调校出色，实测0-60km/h加速仅5.8秒，城市通勤游刃有余。配合CVT变速和轻量化车架（仅16kg），弯道灵活性与高速稳定性超越同级。7.4L油箱+2.7L/100km油耗，续航超250公里，满足日常代步需求。
作为拥有27年历史的经典车系，SPEEDFIGHT 4+凭借标致品牌背书和合资品质，精准填补“万元级合资运动踏板”市场空白。其优势在于高可靠性（700小时台架耐久测试）与设计沉淀，劣势则是单缸震动抑制较弱、极速仅98km/h，难以满足激进玩家需求。若追求城市通勤的灵动与品牌溢价，它是万元级最优选；若看重长途性能或极致动力，国产250cc车型更值得考虑。
而此次SPEEDFIGHT 4+的降价增配，本质是合资品牌对国产内卷的防御反击。它以“法式设计+核心配置”打动颜值党，用“万元定价+合资身份”收割务实派，但动力天花板明显。若标致未来能引入更大排量或优化震动控制，或能真正威胁国产中排市场。
