小说《三体》中，三体人因为人类文明的递进式增长而向地球发射质子锁死人类科技，在《三体·黑暗森林》出版的2008年，一个互联网还没那么发达的年代，我们对于人类科技进步的感知可能还不够到位，但在中国发布DeepSeek、机器人登上央视春晚穿着大花袄扭秧歌之际，才明白什么叫“技术爆炸”。
而今天的汽车圈，也有自己的“技术爆炸”。2月9日，长安汽车正式发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划，深蓝汽车同步发布深蓝全场景智能驾驶解决方案，定下了长安与深蓝未来发展的“科技基调”。
合作共赢，开启中国全民智驾元年
今年的春节档电影，《哪吒2》票房已突破80亿大关，直奔 100亿目标，而这部电影的成功，源自中国上百家动画制作公司铸造的“万龙甲”让电影呈现的更加精彩，可以说，此次中国在“软实力”上面取得了突破性成就。
在“硬实力”方面，中国新能源汽车的发展，也正上演着一场爆发式的突破进取。
据中国汽车工业协会的数据显示：2024年中国新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，一方面是完成年内新能源汽车产销量破千万的历史性突破，中国品牌市场占有率不断提升，另一方面，2024年中国汽车出口量达到了641万辆，同比增长23%， 数年前，不被看好的“弯道超车”之路，今天的中国车企真的做到了。
而中国汽车之所以能取得此进步，也在于全行业的共同“托举”。相较于从前，中国品牌各自独立运营的模式，近些年，多家中国车企表示，将秉持着开放共赢的心态，致力于打造世界级中国品牌，因此，当前的中国市场，“强强联合”正在成为一种常态。
在本次“北斗天枢2.0”计划发布会上，身为国企的长安汽车也坚持以身作则，携手奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽等中国车企，以及腾讯、英飞凌等顶级互联网公司，并深度展开与华为等ICT企业的产略合作，正式开启中国全民智驾元年。
“六位一体”SDA架构，技术赋能先进体验
众所周知，近两年中国新能源汽车发展，最重要的主题之一，就是智能化，而智能化的重点，在于“智电融合”，要做智电融合，首要就是把技术提上来。
从2017年“香格里拉”计划，到如今的“北斗天枢”2.0，7年时间，长安汽车投入超过1148亿，打造了1.8万人的研发团队、收获了200余项标准和9345件专利。得益于在汽车电气化、智能化板块的投入始终快人一步，长安成为了汽车平台化开发、多项汽车科技上车的“先行者”。
如今随着“北斗天枢2.0”的发布，长安汽车携新一轮技术成果再度亮相。
打造“数智”产品的第一步，是要打好技术基座。历经多年的潜心研究，长安汽车开发了集成机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、整车智能应用层、云端大数据层等技术“六位一体”的SDA架构，据悉，SDA架构囊括了超2200+新能源智能化关键技术。
具体看来，在机械层，长安汽车开发了天衡智能底盘和分布式电驱，基于70+先进技术，可实现转向和制动系统与机械结构的解耦，从而赋予车辆诸如“原地掉头”、失控预防等更稳、更极致的车控能力。而能源层，一方面是蓝鲸动力已经“进化”至集成拥有插电、增程一体化技术的智慧新蓝鲸3.0，另一方面，则开发了“金钟罩”电池系统、全球首创脉冲加热技术、量产5C高压快充技术，从安全、效率等多个层面，全面提升产品。
到了智能化板块，长安汽车掌握了拥有超1000+Tops的整车AI算力的电子电气架构，在此基础上，构建长安天域OS操作系统和智慧座舱，并基于天枢大模型开发整车智能应用，打通智能汽车的底层逻辑。除此之外，长安汽车还将基于SDA架构打造数智汽车生态开放的云端大数据层平台。
而从电气化到智能化，再到“智电融合”，全面的技术在未来将作用于长安的更多量产车，实现体验的优化提升，同时也使得“长安出品”成本更可控、品质更稳定。值得一提的是，按照规划，未来5年，长安汽车将累计投入超2500亿加码研发，而科技创新团队将在现有的基础上增加1万人，高额的研发投入届时必将取得更加扎实的技术成果，从而夯实长安汽车的领先优势。
3年35款数智汽车，用行动拓展便捷
相较于“说”，身为“行动派”的长安汽车更擅长于“做”。
此前，长安汽车体系下已经推出长安启源A07（参数丨图片）、A05、Q05以及阿维塔07等数智化产品，而本次发布会上亮相的长安启源E07作为汽车“新物种”，不仅创造性的开发了全新的多元化汽车形态，还集成了SDA架构、天枢大模型、长安智驾等多项先进技术成果。
按照规划，在未来3年时间，长安汽车预计将推出35款数智新汽车。
我们知道，即使当前中国新能源汽车在智能化赛道上“渐入佳境”，但具备高阶智驾能力的产品依然拥有较高的门槛。当然，近来在规模效益下，中国互联网汽车无论是技术成本还是固件成本都得到了分摊，有一个向下普及的趋势，但大多依然走的是纯视觉路线。
长安汽车会做那个“打破常规”的人，在今年8月正式推出10万元级别车型搭载激光雷达的车型，让更多普通人都能够享受先进技术所带来的“解放”与便捷，这种更具突破性的“科技平权”，只有长安汽车这样体量庞大的车企能够办到。
除此之外，长安汽车预计还会将AEB避撞速度提升至135km/h，并发布极黑环境、极端天气的避撞功能，在6月首发横风稳过功能、天衡底盘的蛇式转弯功能也将于今年首发。
在未来，随着长安天枢架构与其他中国汽车品牌共同深度开发智驾生态，明年预计就能实现全场景L3级自动驾驶，正式从现在的“半自动驾驶”步入自动驾驶的门槛，到2028年，则将实现全场景L4级功能，而到了L4级，自动驾驶技术基本成型，也就意味着一台车可能几乎没有太多需要驾驶者操心的地方，汽车也将真正意义上从“代步工具”，进化为人们日常的出行伙伴。
值得一提的是，长安汽车不仅造车，建立在全面的智能化技术的基础上，年底长安新一代飞行汽车就将完成试飞，开拓低空经济，同时研发人形机器人，探索实体化的AI技术，预计2028年将首批人形机器人就将下线。
写在最后：心存高远，才能走向伟大。长安汽车心胸中自有宏图沟壑，当前已定下2030年公司销量突破500万、自主板块销量400万、数智汽车销量突破300万的目标。在2024年全年销量超268万辆，长安汽车销量实现了连续5年的正向增长，传统、新能源赛道兼顾的基础上，稳步转型。如今，随着长安“北斗天枢2.0”计划的陆续落地，通过先进的技术与体验，以及实现全民智驾的“科技平权”决心，长安汽车势必能够在更“走量”的市场中引起巨大反响，对于长安汽车而言，实现2030目标不是难题、更不是终点。
