“没有智驾的车型，将成为少数派。”
当比亚迪董事长兼总裁王传福说出这句话时，现场无不爆发出一阵又一阵的惊呼。
2月10日，在比亚迪智能化战略发布会上，首批搭载比亚迪“天神之眼”高阶智驾技术的21款车型重磅上市，整体售价区间为6.98-24.98万元。
“天神之眼”共包含三套技术方案，分别是天神之眼 A -高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）。
其中，天神之眼A主要应用在仰望，天神之眼 B主要应用在腾势（参数丨图片）及比亚迪品牌，天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌。
这套“天神之眼”，将在10万+的产品全系标配，10万以下多数搭载，覆盖所有车型。
不过，比“全覆盖”更炸裂的是，当属“加配不加价”。
没错，就是加了智驾，价格不变。
尤其后续发布“6.98万的智驾版海鸥，7.98万元的智驾版秦PLUS DM-i”时，比亚迪又一次凭价格震撼市场和用户。
在此之前，市场上宣称能实现高阶智驾的车型里，价格最低也在10万以上。可想而知，比亚迪搭载“天神之眼” 高阶智驾之后的全系产品竞争力，到底有多强。
功夫汽车认为，在这背后，比亚迪智能化战略的核心特征，在于“技术冗余+成本击穿”的独特竞争力。
目前，比亚迪的研发团队拥有11万+研发工程师，5000+智驾研发工程师，300+博士工程师，3000+硕士工程师。
同时，比亚迪拥有440万+搭载L2及以上车辆，智驾行驶里程也达到了37亿+。
业内无人可比的智驾车型保有量，保证了智驾训练数据的增长。2024年新增训练里程7200万公里/天，模型迭代速度7天/次，2025年底预计训练里程1.5亿公里/天。作为参考，业内智驾头部品牌的日均训练里程仅在千万级数据规模。
因而，规模庞大的技术研发团队和训练数据规模，是保证比亚迪智驾技术逆袭超车的根本。
反观成本维度，拥有出色控制能力的比亚迪，同样不会放过要海量上车的智驾系统。
比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬升在发布会上“暗示”，比亚迪在其他传感器上已经实现自产自销的能力。例如在C方案中的毫米波和超声波雷达，比亚迪的自产版本甚至在性能上比肩行业成品。
此次，比亚迪几乎对比亚迪品牌的全系产品进行了智驾升级，将带动国内20万元以内的市场进入智驾新时代。
尤其是10万元上下的车型，目前带有高速领航功能的车型并不多，这将成为比亚迪“新卖点”。
相比于友商，拥有“技术冗余+成本击穿”的比亚迪，在技术不断迭代成熟的背景下，未来也将在价格层面更具优势。
这正如比亚迪的DM-i一般，用“电比油低”开创新能源时代，彻底颠覆燃油车。
比亚迪的“天神之眼”，最终也将让大家都能用上好智驾，用得起好智驾，开启“全民智驾”时代。
功夫拍案
“2025年，将成为全民智驾元年。”王传福在会上说道。
由比亚迪带头掀起的智驾普及浪潮，带来的既是行业地震，更是智能化的大洗牌。
不少盆友的第一款新能源，是比亚迪。
接下来，小伙子，你的第一款高阶智驾，依旧会是比亚迪吗？
