比亚迪让智驾”白菜价“，余承东破防了？

在汽车江湖里，向来是风云（参数丨图片）变幻，各路豪杰你方唱罢我登场。以往大家拼的是发动机轰鸣声中的力量感，比的是内饰豪华里的尊贵范。可谁能想到，一夜之间，智能驾驶这匹黑马横空出世，搅得整个江湖天翻地覆。曾经那些被奉为圭臬的传统卖点，仿佛一夜之间就成了过气网红，无人问津。

2月10日晚，王传福大手一挥，一口气发布21款新车，还都带上“智驾版”后缀，宣称2025年是全民智驾元年。这操作，够狠！下至6.98万元的海鸥，上至百万元的仰望，全都安排上。关键是，除了汉DM - i入门款小幅上调3000元，海鸥非智驾版下调3000 - 5000元外，其余车型加配不加价。这不是“搅局”，这是直接“掀桌子”啊！

比亚迪这一招“智驾白菜价”，他车企可坐不住了，炸得行业内一片“鬼哭狼嚎”，连余承东都疑似“破防”，质疑智驾普及的安全性。这背后，何尝不是对华为智驾地位的担忧呢？宝骏汽车想蹭热度，宣称全系标配高阶智驾，但无奈热度始终上不去，毕竟大疆在智驾层面还难以和华为、小鹏等抗衡。小鹏本想借着MONA M03普及智驾，却被市场的低价关注点抢了风头，这次面对比亚迪的“智驾风暴”，前景堪忧。

当然，新势力们日子也不好过。以前靠“智驾”标签赚溢价，现在比亚迪这一搅和，消费者为那些不成熟、不好用的高阶智驾能力支付溢价的意愿直线下降。新势力为了保持“智驾领先”，可能得冲刺“L3商用”，但这也意味着要承担更多责任和风险，经营压力那是蹭蹭往上涨。

咱们先来看看几组让人惊掉下巴的数据。2024 年，中国乘用车市场那叫一个热闹非凡，总销量达到了 2756.3 万辆。可在这热闹背后，合资品牌却在寒风中瑟瑟发抖，销量跌破 1000 万辆，占比不足 35%。曾经的巨头大众、丰田、本田们，销量那是一泻千里，就像坐了滑梯一样，止都止不住。

这数据，简直就是合资品牌的“伤心太平洋”啊！再看看比亚迪，2024年销量高达430万辆，净利润估算不到400亿，车均利润大约1万元/辆。这一路高歌猛进的态势，让其他车企看在眼里，急在心里。

再看看比亚迪，那简直是一路开挂。2024 年的销量如同火箭般飙升，增长率高得吓人。就拿比亚迪汉系列来说，月销轻松破万，成为了中高端轿车市场的搅局者。还有比亚迪宋系列，更是在 SUV 市场杀得片甲不留，成为了消费者的心头好。这些亮眼的数据背后，是比亚迪在技术研发和市场策略上的步步为营。

而另一边，华为鸿蒙智行虽然也有不错的表现，像深蓝汽车 2024 年销量超过 24 万辆，可在比亚迪这波“智驾攻势”下，似乎也感受到了丝丝寒意。余承东的那句“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界”，看似云淡风轻，实则暗藏玄机，难道真的是被比亚迪逼得“急眼”了？

比亚迪能有今天这局面，可不是一朝一夕的事儿。早在多年前，比亚迪就一头扎进新能源和智能驾驶领域，默默耕耘。那时候，很多车企还在传统燃油车的怀抱里“睡大觉”呢。比亚迪就像一个孤独的行者，在技术的沙漠里艰难前行，不断积累着自己的“内功”。

比亚迪在电池技术上的深厚沉淀，为其智能驾驶的发展提供了强大的能源支持。就好比给智能驾驶这匹千里马配上了最好的粮草，让它能够在赛道上尽情驰骋。而且，比亚迪在智能驾驶算法和传感器技术上也投入了大量心血，不断优化和升级，力求做到最好。

反观华为，虽然在通信领域那是绝对的霸主，可进入汽车行业相对较晚。华为的智驾技术虽然先进，但在市场份额和品牌认知度上，还需要时间来沉淀。比亚迪多年来在汽车市场的摸爬滚打，积累了丰富的用户基础和品牌口碑，这是华为不得不面对的现实。余承东心里估计也在暗暗叫苦：“我这是起了个大早，却赶了个晚集啊！”

比亚迪这次推出“全民智驾”战略，那可是下了血本。从 6.98 万元的海鸥到百万元的仰望，21 款新车都冠以“智驾版”同时先行上市，这意味着什么？意味着比亚迪要把智驾普及到各个阶层，让不同预算的消费者都能享受到智能驾驶的乐趣。这一招就像“农村包围城市”，先从低端市场打开局面，再逐步向高端市场渗透，可谓是步步为营。

而华为这边，虽然和众多车企展开了广泛合作，像阿维塔、深蓝、岚图等，但在智驾普及上，似乎还没有找到一个完美的节奏。余承东强调“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界”，一方面是在强调华为智驾的高品质，另一方面也像是在提醒消费者，不要被比亚迪的“低价智驾”冲昏了头脑。华为或许在思考如何在保证智驾质量的前提下，加快普及速度，与比亚迪一较高下。

比亚迪这一波“智驾白菜价”操作，看似是在为消费者谋福利，实则也给整个汽车行业带来了巨大的挑战。对于那些还在智能驾驶领域犹豫不决的车企来说，这无疑是一个警钟：再不跟上，就只能被淘汰了。