中国汽车工业奏响新乐章的当下，上汽始终保持着向上的生命力，而随着上汽深化改革节奏的不断加速，其自主品牌与合资品牌正在展开一场关乎效率、协同与未来竞争力的价值新叙事。
电影《爱丽丝梦游仙境》中，有这样一句令人深思的台词：“你必须全力奔跑，才能停在原地。”
这句话不仅揭示了生存和发展的哲理，还在商业世界中产生了深远的影响。在充满变革与不确定性的时代，众多车企正面临着前所未有的挑战，作为行业龙头的上汽，选择不断深化自身改革，寻找企业发展的确定性。
在这一战略引导下，上汽成功斩获了2025年的“开门红”。2月4日，上汽宣布，1月份实现整车批售 26.4万辆，同比增长7.9%，终端交付35.3万辆，领跑国内同行。
其中，自主品牌终端交付20.6万辆，占集团整体销量的比重较上年同期提升近6个百分点；新能源车终端交付8.7万辆，继续位居行业头部阵营；海外市场顶住外部压力，实现终端交付9万辆，同比增长7.8%，环比增长12.5%，重回行业领先。
阶段性胜利的背后，离不开上汽对自主品牌与合资品牌的深刻解读。
握指成拳锚定自主品牌
从打造自主品牌到开启合资合作2.0，从深化改革到技术创新，上汽似乎一直高举着长期主义的旗帜。2024年7月10日，上汽主要领导调整。第八届董事会第二十三次会议召开，选举公司董事王晓秋先生为公司第八届董事会董事长，聘任贾健旭先生担任公司总裁。
此后，上汽深化改革的脚步进一步加速，并围绕“全面深化改革工作方案（2024-2027年）”，上汽进一步加大改革与创新力度，加快新产品与技术落地，优化业务和产品结构，全力推动新能源与智能化转型发展。
得益于此，2024年上汽全年终端交付量达到463.9万辆，全年累计批发量达到401.3万辆，海外终端交付量顶住压力稳步增长，产业链健康度不断提升，企稳回升势头进一步增强。
具体来看，自主品牌方面，2024年，荣威飞凡、MG全年零售突破81万辆，实现同比增长；其中，2024年12月，荣威飞凡零售环比劲增23.3%，实现六连涨；MG零售同比劲增12.7%，环比跃升22.5%。
此外，智己汽车全年销售65505辆，同比劲增71%，累计交付量已突破10万辆；领航高阶智驾，IM AD无图城市NOA已开通并推送全系车型，并发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。
展望2025年，上汽选择将重点放在资源整合与聚焦方面，品牌方面深度整合，后台研发更加聚焦，更加集中，优化效率：将上汽乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业“握指成拳”，未来将对自主板块的重大事项进行集体决策。
但真正的革新发生在水面之下。2024年，智己、飞凡研发业务并入上汽创新研发总院，该院主要为智己、飞凡、荣威、MG四大品牌提供基础开发。经调整后，智己和飞凡的新产品从立项到整体开发，均由研发总院统一负责。动力电池、智能驾驶、底盘等技术项目也会集中迁移到上汽研发总院统一管理统筹。
国泰君安证券表示，飞凡回归上汽乘用车，解决了旗下品牌分工定位不清问题，重新整合优势资源，梳理产品线，不断推动自主品牌销量提升和盈利改善。公司积极引入外部优秀合作伙伴，补足短板再出发。
技术共创赋能合资品牌
在新能源与智能化浪潮冲击传统格局的今天，上汽除了引领自主品牌一路高歌，其合资阵营也在以一场深刻的变革，演绎着大象转身的惊艳舞步。
分品牌看，上汽大众2024年累计销量120万辆，“油电同进”、“油电同智”战略见成效。其中，新能源车型持续上量，销售突破14.3万辆，同比增长12%，领跑合资纯电阵营。夺得燃油车市场单一品牌冠军与合资新能源头牌；上汽奥迪同期累计销量达43220辆，并实现了新车交付70%的增长，全力推进网络渠道布局，目前销售网点已突破220家。
上汽通用全年累计终端销量67.3万辆，新能源车型销量合计104,905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。从2024年第三季度开始，随着主力新车的密集升级换代，加上灵活高效的营销策略，终端月销量六连涨，市场表现企稳回暖，第四季度公司利润已经回正。
即便如此，上汽依旧一直求变，欲谋求新时代背景下的最优解，以上汽大众为例，携手开启合资合作2.0，引领中国汽车产业合资合作迈入从“技术引进”到“技术共创”的全新时代，双方将为上汽大众长期可持续发展注入更多资源和动能，为中国消费者打造更好的产品和服务。
上汽大众计划到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发。2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。上汽奥迪迎来全新品牌——AUDI，中外股东双方将联合开发智能数字平台（Advanced Digitized Platform） ，并基于此平台专为中国市场开发多款高端智能电动新车。
此外，上汽大众在全国各地有900多家经销商，都是上汽大众投资人，是合作关系。其计划2025年上汽大众及上汽奥迪品牌，在经销商网络建设方面，要在淘汰一批的情况下，净增100家。
而上汽通用2025年在产品技术的研发和落地上，将要以“电动化、智能化、高价值化”为目标，以更多创新技术和更多精品新车推动企业转型发展，给用户带来更极致的产品体验，全面吹响合资车企的“反攻号角”，成为合资2.0时代的领头羊。
为此，上汽通用计划从2025年到2027年，推出12款全新车型，100%为新能源车型，纯电、插混和新的增程技术都兼顾，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。
“保驾”科研焕新发展源动力
两千多年前，古希腊科学家阿基米德曾说：“给我一个支点，我可以撬起整个地球。”时至今日，杠杆原理依然适用。根据杠杆原理，需要找准支点以及相应的工具，便可以利用“巧力”完成很大的任务与挑战。面对竞争愈发激烈的汽车市场，上汽选择的支点是研发创新。
透视上汽的发展历程，不难发现，无论是自主品牌还是合资品牌，上汽始终将保持着对研发的绝对重视，近十年来，上汽在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利。
目前，上汽的智能电动核心技术涵盖了纯电、混动、氢能三大整车平台、以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。
2024年，上汽更是迎来了技术成果的集中爆发——DMH超级混动技术正是成果之一，这项技术也率先应用于自主品牌荣威车型。这也意味着，上汽全面掌握了新能源时代、智能化时代所需的所有核心技术，拥有雄厚的技术积淀和底蕴，将有力支撑自主品牌业务持续向上突破，并实现对合资企业的产品赋能。
具体来看，智能驾驶方面，上汽成为唯——家乘用车与货车两个项目均成功入选国家首批L3级智能网联汽车准入和试点名单的企业；上汽旗下40台L4级智能驾驶集卡正式落户秘鲁钱凯港，作为我国海外首批大规模智能驾驶港口运输车在秘鲁开展商业化运营；智己汽车发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。
此外，2022年，上汽推出汽车行业首个智能车全栈技术解决方案——上汽零束银河全栈1.0，目前已成功进化至3.0版本。这将有效降低整车低压功耗，控制器数量减少一半以上，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA下载和安装时间均可缩短至30分钟以内。
值得注意的是，上汽在智能底盘、全固态电池、混合动力等方面的研发，也颇具成果。其中上汽研发的全固态电池更是具备了能量密度更高、安全性能更好、适用范围更广、成本更低等特点。
国盛证券表示，依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0 时代。
与此同时，上汽还是中国汽车企业中的“出海标兵”，在海外成功构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，目前产品和服务遍布全球100多个国家和地区。2024年在欧盟顶格征收反补贴税的不利影响下，上汽多管齐下积极应对，旗下MG品牌在欧洲销量突破24万辆，实现逆势增长，海外市场终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6%，在行业中继续 名列前茅。2025年上汽将不断巩固出口业务优势地位，加速深耕海外市场，并以此为抓手为其未来的发展注入更为强劲的动力。
责任编辑 | 陈斌
