又到一年一度，立FLAG的时刻了。
2025年，大伙又在期待广州即将要开通的地铁、轨道交通、路桥工程...到底啥时候落地？
在前两天举行的一季度重大项目开工活动，广州宣布总投资2400亿元，推进341个项目开工。
从目前的建设进度看，广州又有一波重磅基建项目即将登场！
6地铁，或2025年开通！
根据不完全统计，今年，广州有4条地铁、4个城际工程预计会投入运营。
免得大家看到眼花，小K为大家重点梳理了以下几个内容。快来看看有没有你关注的线路吧~
根据广州地铁最新公布的在建情况，有4条地铁的进度已经超过80%。
其中，地铁22号线后通段进度最快，土建工程达到92%；10号线、12号线的土建工程则达到91%；13号线二期达到89%。
根据网传消息，这4条地铁线有较大可能将于2025年开通。
1、十二号线
最近，有网友晒出：在新车的LCD显示屏上，已经出现了12号线的身影。
这一消息，引发了不少网友猜测：如无意外地铁12号线今年上半年，估计就能正式开通了？
一旦真正落实，十多万的金沙洲人民，可以说是最大受益者！为啥这么说？据规划，该线路起于白云浔峰岗站，途径白云、越秀、海珠，终于番禺大学城南站；打破金沙洲“唯6号线”的局面。线路全长37.6公里，共设25座车站，包括17座换乘车站，是西北-东南对角线走向的骨干线路。
12号线通后，金沙洲无需换乘就能地铁直达白云新城、琶洲、大学城等核心片区。节点方面，线路于18年11月开工建设，浔峰岗-大学城南截至目前土建工程累计完成91%。按照目前进度，加上广州地铁的传统，12号线很有可能在今年6月28日开通。2、十号线
除了12号线，10号线也是广州主城重要地铁，一线串联四大中心区。
整条10号线，主要分为广州大道中至西塱段（新建）、天河客运站至石牌桥段。
目前，广州大道中至西塱段，就是10号线首通段，目前土建工程也已完成91%。
在最近半年，11月底热滑试验圆满成功；12月1日完成轨行区间“三权移交”，从建设阶段进入运营筹备阶段...这进度，明显冲着2025年开通去的。
以三权移交3-6个月后开通来推测，10号线首通段预计能赶在2025年6月开通。
3，十三号线二期
作为5号线的平行线，十三号线二期提供了一条从白云、老黄埔直达珠江新城的新选择。
目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成89%。23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。
该线路最大的突破在于，从增城出发无需换乘，直接到珠江新城，实现一小时通勤圈。
不过，有消息称13号线也有可能分段开通，今年6-10月赶在全运会前先开天河公园-鱼珠段。
这是因为，东段的白马岗站进度较慢，冼村站因需要与冼村旧改地块合建，也比较难快开通。
所以，13号线整线进度虽不慢，但此前有沿线站点挂出公示牌，显示计划2026年12月才完工。按照此前惯例，13号线二期较大概率分段开通。
4、二十二号线
除了以上全新线，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）进度也非常快，土建工程达92%，是今年开通最有戏的。
这段线路仅4座车站，均为地下站，5座地下车站中，1座已开通，4座已封顶。
该线为市域快线，时速160公里，连接着广州南站、白鹅潭，能缩短芳村、西塱等到南站的距离。
3大城际项目均有望全运会前开通接着看看城际线路方面。1、广佛环线东段
这几年，频频被东部买家讨论的“鸽王”新白广城际，目前整体建设进度已超过90%。
但由于广铁集团和深圳地铁集团，在债权与运营权方面的纠纷迟迟未能解决，项目开通时间可能被推迟至2026年。
不过，为缓解区域交通压力，广佛环线东段（广州南站至白云机场北站）有望在今年率先开通运营。
广佛环线室内设计方案效果图
早在2024年10月，广佛环线东段已经启动铺轨施工，此前官方曾表示，该线路力争在2025年全运会前实现全线通车。
这条线路具有重要的战略意义，不仅串联起7条放射状城际铁路，还与广佛南环、穗莞深城际琶洲支线（在建）实现互联互通。
未来，这条被称为"湾区大号地铁"的线路，将成为区域交通骨干。
向西可快速通达佛山、肇庆，向东便捷连接东莞、惠州，大幅提升湾区城市群的通行效率。
2、南珠中城际
这条串联南沙、珠海、中山的“黄金通道”，是南沙全民文化体育综合体的“独家”轨道交通配套。
作为广州地铁18号线的南延段，它的首通段从万顷沙站直通二十涌站，原本是为了冲刺2025年全运会，计划在2025年10月建成通车。
自开工以来，这条线路的建设就像一场“马拉松”，前期稳扎稳打；
到了2024年突然加速，一年内猛冲42%的工程量，10月时进度条已经拉到53%！
不过，要想在今年内开通，时间还是有点紧。听说施工方已经加派了人手，工人们日夜赶工，就为了能按时交卷。
但近月，剧情有点反转——有传言说，南沙全民文化体育综合体可能不承办全运会比赛了。
如果真是这样，南珠中城际的“紧迫任务”可能就要松一口气了，今年开通的希望也变得渺茫起来。
目前，官方还没正式回应，这条“湾区快线”究竟何时能和大家见面，还得再等等看。
总之，这条线路充满了悬念。
3、穗莞深城际铁路琶洲支线。今年1月底起，穗莞深城际铁路琶洲支线正式进入设备调试阶段。截至目前，穗莞深城际铁路琶洲支线（琶洲-莲花山）全线土建工程累计完成97%，2座中途车站已完成主体结构施工。
图源：铁路建设规划
琶洲支线开通后，将衔接起佛莞城际、广佛环线、七号线、八号线、十一号线等，实现城际铁路进入CBD。
未来从莲花站到琶洲，3个站、30分钟内能到达。
2025，广州继续当好“基建狂魔”
回顾刚刚过去的2024年，广州就展示了“基建狂魔”的速度与力量。
先是有广州机场第二高速南段、海珠湾隧道等多个重要交通项目狂刷“进度条”。
再有佛山街坊、金沙洲市民非常期待的广佛大桥，在今年1月25日正式开通。
来源：白云发布
如今，从金沙洲出发到广州大坦沙岛，所需时间大大缩短。
今年，广佛大桥二期也将迎来集中建设，将实现二期工程与广州内环路的连接。
还有11号线、3号线东延段，在去年年底齐齐投入运营。
两条重要线路的开通，大大拉近了中心五区之间的距离，更实现了亚运城、番禺广场、珠江新城的直接“牵手”。
而作为广州首条“大环线”的11号线，开通后也扛起广州的客流大旗。
刚开通的11号线，客流量大概率与5号线差不多，接近90万人次，繁忙程度将可能仅次于3号线。
2025年的春节烟火晚会，11号线作为主力疏散线路，8日总客流226.8万人次，跑赢全网（约50%）。
今年，广州新一轮“基建flag”已经立下了：加快推进电子信息产业园、新能源汽车产业、新材料产业等新基建项目。
一连串的大动作，很明显，广州的目光始终都在围绕着“如何提振经济、如何抓住发展机遇”。
相信在不久的将来，广州将迎来新的“蝶变”。
