在美中两国电动车角力之下，美国福特汽车表示正积极应对来自中国汽车产业的挑战，然而其CEOJim Farley表示，福特需要借助中国的技术专长才能实现这一目标。他称，中国在电动车电池制造领域领先西方车企数年，福特若想与中国汽车产业平起平坐甚至超越，就必须学习并利用中国的相关技术。
据美国汽车资讯媒体《Carsccops》报道，Farley近期在接受美国媒体《纽约时报》采访时指出，福特将透过获取中国的智能财产权，并结合自身的创新生态系统、美国的创造力、规模优势以及与客户的紧密联系，在全球范围内与中国汽车产业竞争。
Farley强调，「我们与他们竞争的方式是像他们20年前需要我们的知识产权一样，获取他们的IP，然后利用我们创新的生态系统、美国的创造力、强大的规模优势以及与客户的紧密联系，在全球范围内战胜他们。这将是拯救我们工业经济最重要的一场竞赛。」
报道称，Farley所言并非遥远的计划，而是正在发生的现实。福特正在兴建的BlueOval电池园区就是一个例证，该园区预计于2026年完工，将生产依赖中国电池巨头宁德时代技术的磷酸铁锂电池。
《IT之家》指，LFP电池技术的起源或许鲜为人知，但依彭博此前的报道可知，LFP初由美国德州大学的科学家所发现，随后由A123系统公司商业化。据悉，该公司曾获得美国政府大量的资金支持。然而，由于电动车市场发展缓慢，A123最终破产，其资产包括电池智能财产权被当时中国最大的汽车零件公司万向集团收购。
另，据彭博报告，中国目前控制著全球83%的锂离子电池制造的份额。同时，福特也正研发一款售价低于3万美元的小型电动车，以因应中国平价电动车的竞争。尽管美国对中国进口汽车征收的关税暂时保护了福特，但也增加了在中国生产的Lincoln Nautilus运往美国的成本。
此外，路透提到，福特于2月5日发布最新财报显示，该公司预计2025年其电动车和软件业务的亏损将达到55亿美元，与去年的亏损额持平，这显示出福特在削减电池驱动车型成本方面仍面临重大挑战。福特新任财务长豪斯说，福特在电动车方面的损失包括对未来车款的大量投资，同时该公司还在增加产量并削减14亿美元的成本。去年，福特混合动力车的销量大约是电动车的两倍。
