进入冬季，由于气温持续的走低，电动车的续航里程出现明显的下降，这是由于电池受温度影响比较大造成的，所以到了寒冷的冬季，我们更需要注意养护电池。在冬季电动车充电时一定要注意这5点，不仅可以充入更多的电量，而且能够延长电池的使用寿命，能让你多使用两年一起来了解一下。
第1点：规范充电器使用，避免混用劣质产品
充电器作为能量传输的中枢设备，其适配性直接影响充电效率与电瓶健康。不同型号电动车配置的充电器，其输出电压（伏数）与电流（安数）存在显著差异。
如果混用充电器，可能会给电池带来极大的风险，比如充电器的电压过高，会使电池极板过度氧化，加速活性物质的脱落，如果使用的充电器电压过低，那么就无法完成电池的有效充电，长期如此的话可能会使电池内部产生硫酸盐结晶，降低电池的使用寿命，如果使用的是劣质的充电器，由于缺乏过充保护模块，可能会给电池造成不可逆的损伤。
所以在选择充电器的时候，尽量选用原厂充电器，如果必须要更换的话，一定要认真的核对参数标识，选择与原厂充电器参数一致的型号。
第2点：优化充电时长策略，掌握浮充原理
冬季充电需突破常规认知，充电器跳转绿灯并不代表完全充满。由于低温环境下电解液粘度增加，离子迁移速率下降，实际充电效率较常温降低40%以上。此时应继续充电1小时，通过浮充阶段完成深度补电。
带给电动车充电的时候需要注意充电的时间，在日常使用的时候，绿灯亮后可以在充电60分钟左右，能够充入更多的电量，平时电池放电至30%以下时就要及时的充电，如果是锂电池的话，可以放电至20%。
另外电池如果长时间闲置，一般每30天需要补充电量一次，如果是老旧的电池，比如使用了三年以上的老电池，则需要15天左右补充一次电量。
同时还需要注意，如果电池完全放电存放时间超过15天的话，电池硫化的概率将会增加80%，所以一定要保持电池中有充足的电量。
第3点：营造适宜充电环境，温度调控有讲究
电瓶最佳工作温度带为20-30℃，当环境温度低于5℃时，化学反应速率显著降低。实验数据显示： 0℃环境充电效率仅为常温的65%，-10℃时充电接受能力骤降至40%以下 。
所以在给电动车充电的时候，要做好保温措施，比如在寒冷的冬季，不要在露天充电，特别是不能在晚上充电，可以选择午间充电，利用日照来自然地提高电池的温度，或者把电动车放到地下车库的温暖的环境，也可以给电池罩上保温罩，能够有效的提高电池的温度，提高充电的效率。
当然了，还需要特别注意，不能把电池放到室内充电，更不能把电池带上楼充电，不然存在安全隐患，被查处的话也会受到罚款处罚。
第4点：规避低压充电陷阱，保护电芯活性
使用电动车的时候一定要规避低压，不可以等电量放完，不然的话会触发深度放电状态，这个时候会给电池造成极大的伤害，能够有效的减少极板的面积，使容量快速的缩减。
另外深度放电以后，电池的内阻增大，充电的时候可能会导致发热量上升，这不仅会缩短电池的循环寿命，而且因为温度过高，还可能会使电解液中的水分蒸发。
同时还需要注意在低温环境里会加剧结晶的过程，所以不要出现欠压的情况，如果每次欠压可能会使电池容量损失5%。
在骑行电动车的时候，要注意电池的剩余电量，当电量低于30%时要及时的充电，特别是在寒冷的冬季充电更要及时，骑行过程中如果发现电动车的动力性能明显下降，也要停止使用，极有可能是因为电量不足造成的。
第5点：控制充电频次，科学规划出行
由于电池的充放电循环次数都是一定的，铅酸电池的充放电循环次数在350次左右，如果过度的频繁充电，可能会快速的消耗循环次数，能够缩短使用寿命，比如每日两次充电会比隔日充电寿命缩短40%，如果采取30~80%的浅循环充电，可以延长使用寿命值500克。
所以说我们在使用电动车的时候，一定要控制充电的频次，一般情况下电量保持在30~80%即可，尽可能实现三天充一次电，如果重度使用电动车尽量选择石墨烯电池，这种电池不仅支持快速充电，而且充放电循环次数更多，另外还需要注意，每月要进行一次完全放电以校准电量
总结：
电池需要养护才能够延长使用寿命，特别是到了寒冷的冬季，更要注意电池的充放电，通过上面5种措施，可以做到系统性的养护，能让你的铅酸电池多使用两年，能够为你节省300~500元的成本。
