2025年开年，各大企业的火药味依然没有散去，开工第一天特斯拉给出的综合让利，让入门款Model 3（参数丨图片）的价格跌破了19万。
很快，丰田参战，锋兰达入门车型的价格只要9万块，混动锋兰达的价格只要11万，在国内亮出了最低价格，非常恐怖。
去年就喊出不会客气的奇瑞，布局了多款车型、多套技术，进行了油车、电车双推进策略，在今年开年继续放大招，几乎全系车型的价格都在下调。
其中最具有特色的就是7.99万的瑞虎7卓越版、5.99万的瑞虎5X卓越版、4.99万的瑞虎3X卓越版以及5.99万的艾瑞泽5卓越版。
这几款车型之所以非常有特色，无外乎以下三个原因：
1、价格非常亲民，几万块的价格可以完美对接所有消费者，是所有人都能买得起的价格，而国内又是一个由工薪阶层绝对主导的消费地区，价格低就意味着出货空间不会小。
2、都是自动挡，日常代步的便利性非常高，并没有通过手动挡拉低价格的方式来吸引消费者，这意味着这些车型的泛用性很强，男女老少都能开。
3、产品成熟，这些车型拥有多年的历史，生产、优化能力很强，产品几乎不会存在什么问题，作为代步车不仅稳定、可靠，而且安全性不会差。
以指导价只有4.99万的瑞虎3X卓越版为例，CVT自动挡的油耗不高、开起来难度小，而且可靠性非常高，叠加一部分置换补贴之后，落地价也就是5万元。
要知道，这可是一台尺寸4米2的小型SUV，离地间隙高、视野好，而且空间拓展能力强，放在4万-5万这个档位既可以说没有什么对手，还可以为预算不足的用户群体，提供一个非常好的代步工具。
我一直都认为，5万档的产品才是最重要的，核心理由就是，国内人均可支配收入只有2万左右每年，大量的消费者不需要太贵的汽车，或者说根本没有太多剩余的预算去买车。
一台车耗费数万元，每年的养护还需要花费额外的费用，对于很多消费者来说这都是一个无形的生活压力。只要一台车不坏、安全、价格低，它就可以被定义为好车。
而且在保证品质这件事儿上，奇瑞给的是全系车型终身质保，包括但不限于电子架构系统、悬架系统、转向系统、发动机、变速箱等，这些核心零部件出现非人为损坏的问题，都可以去售后进行免费质保。
退一步从几万元的价格出发，产品实力已经非常强。
在这个所有企业都在追逐电动化新风口的时代中，还能够坚持生产几万元油车的企业非常宝贵，这些企业不仅仅在坚持自己的最初理想，为用户生产最扎实的家用车，还能不断研发新技术、新车型，来保证自己恒久不变的竞争力。
至少从普通消费者的角度来看，几万元就能买到自动挡的车型，的确是一个不错的选择。
