近日于美国拉斯维加斯举行的第34届MECUM摩托车拍卖会上，一辆1915年Cyclone V-Twin以132万美元的天价成交，打破了摩托车拍卖的历史纪录。
这一破纪录的成交价并非偶然，它背后不仅是Cyclone品牌的传奇历史，更是由于这辆车在摩托车收藏界的独特地位。
下面，跟随我们达摩院的步伐去了解一下这台打破摩托车拍卖纪录、超百万美元的超级收藏品。
百年Cyclone品牌的传奇历史
首先第一个因素无可避免谈到的就是Cyclone摩托车品牌的历史，虽然短暂存在（1912年-1917年），但它的创新和成就使其成为了摩托车历史中的一颗璀璨明珠。
品牌由美国明尼苏达州圣保罗的Joerns Motor Manufacturing Company创立，其1915年款的V-Twin车型尤为突出。
搭载的45度V型双缸发动机，不仅在当时提供了45匹马力的强劲动力，更达到了110英里/小时的最高时速（约177公里/小时），在1000cc级别中遥遥领先。
在摩托车赛事中，Cyclone也屡次成为焦点。它的车手常常披着黄色战袍，在赛场上独占鳌头。
然而，由于技术缺陷，如1915年道奇城300赛事中发动机的设计问题，导致这款车型未能继续保持赛事上的优势。
最终，这个品牌在生产成本高昂和营销手段缺乏的困境中于1915年停产，然后转手到1917年切底停产，而现存的Cyclone车款更是稀少，成为了摩托车收藏家的梦寐以求之物。
传奇收藏家的珍贵收藏
此次拍卖的1915年Cyclone V-Twin，原属于已故摩托车收藏家Urban S. Hirsch III。
Hirsch在摩托车收藏界有着极高的声誉，他的私人藏品堪称全球最具价值的摩托车，因为他拥有过百年年份久远的摩托车，而且每一辆车都进行了了认真的修复工作，保留了这些车辆的原始风貌和历史价值。
▲左一Urban S. Hirsch III
Hirsch的家族在他去世后决定拍卖他的摩托车藏品，吸引了全球收藏家和摩托车爱好者的目光。本次拍买的属于他收藏的车辆就超过126辆，1916年之前的车辆就过半，而1915年Cyclone V-Twin无疑是其中的珍品之一。
▲部分拍卖的Hirsch藏品
这辆车不仅有着稀有的历史背景，还经过Cyclone专家Steve Wright的精心修复，使其保持了高度的历史完整性和可操作性。
加上MECUM拍卖方在拍卖前期对这辆车进行了大量宣传，充分挖掘其历史价值和独特魅力。拍卖现场，几乎80%以上的观众是冲着这辆车而来的，这一切使得它成为拍卖会的核心焦点。
作为世界上最具收藏价值的摩托车之一，1915年Cyclone V-Twin吸引了大量收藏家参与竞拍，而最终以132万美元的高价成交，打破了摩托车拍卖的历史纪录。
值得注意的是，在本次拍卖中，成交价前十的车辆都是来自于Hirsch的收藏，其中就包括88万美元的1938 年Crocker Twin，成交榜位列第4位！
现代赛科龙有望延续百年Cyclone
去年，摩展上中国实力品牌赛科龙宣布正式收购这个传奇百年品牌Cyclone延续这段冥冥中的“中外百年姻缘”。
赛科龙也在旗下全新仿赛等车型上借鉴和致敬了Cyclone经典车型，并且成功推出了黄袍加身的中量级仿赛RC600和现代巡航RA600两款全新重磅车型。
▲延续Cyclone V-Twin经典的赛科龙RC600
▲赛科龙全新现代巡航RA600凯撒
达摩院：过去与未来
为什么Cyclone V-Twin能够突破百万美元大关，一举成为摩托车历史拍卖之最？达摩院认为是以下几个原因：
首先，就是稀有性，Cyclone的生产时间极短，且大多数车型在历史长河中早已消失，尤其是1915年的V-Twin车型，由于生产量极少，几乎成为了“失落的珍宝”。留存至今的原版车型几乎寥寥无几，据说加上5辆赛版车型，可能只有14辆存在。
另外就是Hirsch的身份和收藏的独特性使得这辆车在拍卖中具备了更多的附加值。Hirsch不仅是著名的摩托车收藏家，他的藏品也代表着品味和历史，赋予每一辆车更多的故事和文化意义，还专门逐一修复车辆。
随着时间的推移，这辆车的历史价值只会更加深远。对于摩托车收藏家来说，拥有这样一辆历史悠久且经过专家修复的珍品，不仅是一种财富的象征，更是对摩托车文化传承和历史的尊重。
百年传奇品牌Cyclone已成为过去，超百万美元的拍卖也已成为过去。那么，你觉得接下来“联婚”后的中国赛科龙能否延续前辈的经典和辉煌呢？
不管怎样都好，这个故事本来就够话题性。难道不是么？
