呼声颇高的青岛地铁12号线有了新动态。
近日，青岛市人民政府公布2025年全市重点项目名单，共有重点建设类项目460个，重点准备类项目140个。
其中，市域轨道快线（西海岸金沙滩-胶东机场）也就是地铁12号线入选重点准备类项目名单。
从消失在三期规划里到“复出”，再到连续多次入选重点准备类项目名单，作为青岛环湾发展的重要一环和联通上合示范区、青岛自贸片区两个国家级开放平台的交通要道，12号线的重要性，不言而喻。
地铁12号线还建不建，何时建？
这两年，青岛也有在下功夫。
往回追溯，在2020年8月初公布的青岛地铁三期（2021-2026年）规划方案中，地铁12号线“出局”，令人备受惋惜。
青岛市城市轨道交通第三期建设规划示意图
要知道，环胶州湾地铁布局，仅剩西北角一个缺口亟待补齐，而这个重担便落在了12号线身上。
从最初的规划来看，青岛地铁12号线起自（胶州市）朝阳村站，终点站为金沙滩站，全程共21站，期间可与1号线、6号线、8号线、13号线等实现换乘，串联西海岸新区与胶州市。
同时，作为一条从机场直达金沙滩的地铁线路，地铁12号线对于连接上合示范区、青岛自贸片区、胶东国际机场等重要功能区和重点区域的串联，作用显著，能够聚集更多人才、企业和产业。
今年1月，青岛市人民政府公布2025年全市重点项目名单。其中，市域轨道快线（西海岸金沙滩—胶东机场）项目被列入2025年重点准备类项目
事实上，早在2023年、2024年重点准备类项目中，12号线便化身市域轨道快线（西海岸金沙滩-胶东机场）项目也在列。
连续三年被列入重点准备类项目，而且是被列入重点准备类项目中的唯一一条地铁线路，这说明青岛重视12号线，也在一直想办法报批建设。
那么，为何选择“化身”市域轨道快线？
究其原因，还是因为沿途客流量等客观原因。
根据国家规定，新建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。
而根据国家交通运输部的数据，青岛2023年12月的客运强度是0.38，远低于0.7。这之中，地铁11号线、13号线等远郊线路的影响十分明显。
也正因此，地铁12号线的批复之路变得更加艰难。
考虑自身发展实际的青岛，也选择了另辟蹊径。
据官方披露，青岛计划于“十四五”期间以上合示范区和中日韩自贸区国家战略为契机，择机上报
当然，有城市层面的努力，也有来自市民的关注。
2024年6月12日，上合示范区党工委委员、管委会副主任郝国新与网民进行在线交流期间，有市民询问：地铁12号线目前审批到什么阶段。
他表示，市域轨道快线（西海岸金沙滩-胶东机场）项目，即青岛地铁12号线，是环湾轨道的重要组成线路，链接西海岸新区、上合示范区、青岛高新区、新机场等重要区域。具体进展以青岛地铁集团公布为准。
站在大青岛的视角来看，作为连接胶州湾西岸城区和北岸城区的轨道干线，地铁12号线建设也势在必行。
其从地铁线路变身市域轨道快线项目并连续三年入选重点准备类项目的背后，也同样印证了这一点。
而待12号线建成运营后，青岛也将推动形成环胶州湾战略地铁网闭环，并由此向都市圈成员城市延伸辐射，真正实现“轨道上的青岛”。
