“左右线2号、4号、6号竖井底板及侧墙施工完成后，侧墙模板拆除时施工作业人员安全绳要系好系牢。”2月6日中午，武汉地铁12号线十五中站至武昌火车站区间（文中称十武区间）明挖作业现场，武汉地铁集团质量安全监察部高级工程师刘伟叮嘱现场施工负责人。
武汉地铁股份公司业主代表康安栋介绍，十武区间是12号线武昌首开段控制性工程，区间单线全长约1020米，是首开段最难啃的硬骨头之一，受制于上跨既有运营线路，区间采用盾构+明挖法施工，其中单线盾构隧道长约853米，单线明挖隧道长约167米。
十武区间要上跨两条运营的既有线，项目部把施工安全和质量放在首要位置。刘伟介绍，他们邀请专家论证，采取三项举措，一是利用每晚列车收班的近4个小时的“天窗点”，用时1年，对运营线路108米的区间采用钢环加固，确保既有线稳定性；二是在既有线区间采取自动化监测，同时加装了4个高清摄像头，全时段监测区间的动态变化，为施工提供决策；三是在隧道外，为了避免既有线管片出现上浮异常，制定了成熟的处置工艺和应急措施。
在施工现场看到，十武区间明挖区间内共设置有12个竖井，20余名作业人员全部投入主体结构施工。为了有效地控制土方的稳定性，项目部采用了跳仓法施工，先期对左右线的2号、4号、6号竖井开挖，待上述6个竖井主体结构完成后再对另外6个竖井开挖。施工单位负责人介绍，春节期间，项目部安排专人对已完成结构进行保护养护，防止低温冻害，同时持续开展既有线监测和巡视，确保既有线安全。
为保障12号线建设快速推进，今年，武汉地铁众多建设者继续选择了春节留汉啃“硬骨头”。目前，盾构区间左线712环，已完成671环，十五中站正在紧锣密鼓地开展盾构机接收准备工作。
