17号线中段永安里站
昨天，市重大项目建设指挥部召开轨道交通建设工作动员部署会，2025年北京市轨道交通建设计划正式发布。今年，北京在建城市轨道交通线路10条（段）、共计177.4公里，将实现地铁17号线工人体育场至十里河站和6号线南延线路具备初期运营条件；实现19号线二期（北延及北延支线）、R4线一期北段两条线路开工建设；备受关注的8号线大红门站，16号线苏州桥站A口等“一站五口”具备投用条件。此外，13号线扩能提升工程后厂村至天通苑东站也将力争于年内具备初期运营条件。
两条（段）新线年内开通
根据建设计划，今年本市将实现地铁17号线全线贯通运营和6号线南延段通车。
地铁17号线是一条贯穿城区南北方向的大运量轨道交通干线，串联起天通苑、望京西、太阳宫、潘家园等居住区，全长约49.7公里。其中，南段嘉会湖到十里河站已于2021年年底开通，北段工人体育场到未来科学城北站也于2023年年底开通。目前在建的中段十里河到工人体育场站约7.2公里，计划年内具备初期运营条件。该段开通后，市民搭乘地铁从嘉会湖到未来科学城北站仅需66分钟。“地铁17号线全线贯通将有效缓解周边交通压力，能够实现快速引导和疏散地铁5号线、10号线客流，同时也将带动未来科学城、CBD及亦庄新城站前区经济社会发展。”市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍。
6号线南延线路是中心城东西向骨干线6号线的延长线，长约2.1公里，北起既有潞城站，沿运河东大街向东至东小营南站。建成后，将进一步完善城市副中心区域的交通配套功能，对于疏解非首都功能、提升绿色出行品质具有重要意义。
此外，还有一条有望于年内开通的在建线路是13号线扩能提升工程后厂村至天通苑东站，全线长约17.1公里，“目前我们正加快建设，力争在年内与前两条线路一起具备初期运营条件，实现‘保二争三’。”杨丽明介绍，该线路建成后，将进一步加大城市北部回龙观、天通苑等大型居住组团内部的轨网密度，串联起既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段，改善城市东北部、西北部区域出行条件，为市民提供更加快捷、舒适的出行体验。
“一站五口”年内投用
2025年，本市还将实现8号线大红门站，16号线苏州桥站A口、14号线阜通站B2口及景风门站无障碍口、5号线东四站A口、6号线东四站F口等5个出入口具备投用条件，进一步方便市民出行。
其中，地铁8号线呈南北走向、有北京“地下中轴线”之称，10号线是北京的第二条环形地铁线路，为北京地铁系统中客运量最大的线路，两线在大红门站实现换乘，将进一步优化南中轴地区和城南地区轨道交通网络，提升运营服务水平。
2025年，本市将同步推进13号线扩能提升工程、3号线一期（东坝北—曹各庄北）、12号线（东坝北—东坝北街）、22号线、28号线、大兴机场线北延、M101线一期、1号线支线等在建线路建设工作。此外，市郊铁路城市副中心线西延也正在开展土建施工。
两条新线今年启动建设
今年，北京轨道交通投资、建设规模不减，19号线二期（北延及北延支线）、R4线一期北段两条新线将正式启动建设。
19号线二期（北延及北延支线），全长约24.2公里。其中，北延线路南起19号线一期既有牡丹园站，北至生命谷站，长约17.1公里，共设七座车站（其中换乘站四座），分别为北沙滩站、上清桥南站、清河小营桥站、西三旗站、新龙泽站、生命科学园南站、生命谷站；北延支线由上清桥南站出支，北至清河站，长约7.1公里，设站一座，为清河站。在这里，市民可与京张高铁、昌平线、13号线扩能提升工程换乘。线路建成后，可强化保障首都功能建设，构建城市西北向与中心城区联系的快速廊道，促进中心城区北部和平原新城发展。
R4线一期北段南起管庄路西口站，北至燕京桥站，全长约21.3公里，共设五座车站（其中换乘站两座），分别为管庄路西口站、3号航站楼站、中德产业园站、临河站、燕京桥站，在顺义区设车辆基地一处。线路建成后，将进一步加强中心城区与新城交通联系，对于推动国际交往中心建设、提高首都机场陆侧交通服务水平、加强轨道快线建设具有重要意义。
·现场·
1.15公里施工线布设2000多个监测点防沉降
昨天上午，北京青年报记者来到位于长安街北侧的地铁17号线中段永安里站施工现场，探访这个紧邻长安街的地铁站如何精细化施工。
昨天是北京今冬最冷的一天，北风呼啸不断，但覆盖了防尘网的施工场地上，并没有掀起尘土。沿着水泥楼梯向下走百余个台阶后，北青报记者来到了永安里站的站厅层，已经返岗的工人们正在现场忙碌着，有的在清点材料，有的在安装通风管道，站厅内的立柱颜色类似浅黄色花岗岩，中间嵌入了细细的金属边，大气又雅致。
据施工方中铁十九局17号线11合同段副经理佟天介绍，地铁17号线11标段包括1站1区间，均为暗挖法施工。其中，永安里站全长283米，目前车站主体结构已完成施工，正处于站内精装修阶段。未来，永安里站将实现与既有1号线的便捷换乘。车站附属结构包括三个出入口、两个换乘通道、两个风道、两个安全口及两个无障碍换乘通道，附属结构目前正处于土建施工阶段。
永安里站位于长安街沿线，紧邻使馆区，为了减少施工带来的扰民问题，施工采用了全封闭罩棚，将工地围在其中。罩棚距离居民楼最近的地方只有2米，但在棚外基本听不到施工的声音，“我们做过测试，外部噪音只有20分贝左右，已经非常低了。”佟天介绍，车站主体结构采用了防水性能极佳的新材料，不仅如此，为了防止施工导致的沉降，施工方在全长约1.15公里的永安里站到东大桥站区间段上布置了2000多个沉降监测点，每天还有专业的第三方检测人员单独监测，将精度控制在2毫米以内。“我们所有监测数据都实时回传，如果有异常状况可以在第一时间发现并处置。”佟天说。
京投轨道公司一分公司系统设备部部长王庆介绍，17号线中段全长约7.2公里，共设四座车站，分别为潘家园西站、广渠门外站、永安里站和东大桥站。目前四座车站的主体结构已经全部完成，区间结构完成99%，已全面进入铺轨和设备安装的阶段。目前机电、供电、通信等设备安装工作已全面开展，计划2025年内开通试运营。
本组文/本报记者赵婷婷
摄影/本报记者魏彤
