特斯拉之后，丰田也要来上海独资建厂了。
2月5日，丰田宣布与上海达成合作意向，在上海市金山区独资成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池研发、生产公司，计划2027年投产。
和一汽丰田、广汽丰田不同，丰田将要开建的这座工厂是100%独资的外企工厂，和特斯拉上海工厂一样。
“车轱辘话”注意到，早在去年7月，就传出了丰田要在上海独资建厂的消息，不过当时只是以小道消息的形式流传了一阵。
直到去年12月23日，有日媒跟进报道了此事，称丰田已经基本敲定了在上海独资建厂的事宜。
该工厂主要生产电动雷克萨车型，意在借助中国完备的电动车产业链完成其电动化转型。
考虑到国内电车竞争十分激烈，雷克萨斯的电车不可能全部内销，必然和特斯拉一样，大量供应海外。
国内消费者似乎更热衷于听到雷克萨斯何时能够国产的消息，毕竟本土化生产势必会降低成本，从而降低整车的市场售价。
雷克萨斯一向以极高的质量自居，担心国产后质量下降，这是此前打死不国产的一个说辞。
不少中国雷克萨斯车主也是看中“日本工匠精细制造”的原版进口车，一旦国产化，就摧毁了这些人的信仰支柱，就像路虎国产后的尴尬。
官方数据显示，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，创造了历史最好成绩。然而接下来的几年时间里，雷克萨斯的销量却开始下滑。
2022年，雷克萨斯在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%。2023年这一数字虽增至18.1万辆，但在全球各区的增速排名中垫底。
尽管2024年依然达到了18万辆，但依赖降价策略维持竞争力。虽然雷克萨斯在华销量还算稳定，但已经很吃力了。
雷克萨斯，在中国市场不再像以往那么受欢迎，一方面是国内市场购车偏好的改变，另一方面是消费者对进口品牌的高端形象开始弱化。
从全球市场来讲，丰田并不急着电动化转型。但在中国市场，丰田等不起。雷克萨斯就是一块敲门砖，它的目标是成为第二个特斯拉。
作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯一度成为其在华的利润“印钞机”，但如今却随着电气化浪潮的到来而改变。
特斯拉在上海的超级工厂为丰田提供了一个成功的参考案例，让丰田看到了在电动汽车领域“后发先至”的可能。
再说几句
雷克萨斯虽然也属于豪华品牌阵营，但在国内汽车市场只能算是二线豪华品牌，影响力远不及奔驰、宝马、奥迪。
BBA电动车的惨淡销量已经证明，在绝对的技术优势面前，中国消费者是不会吃豪华品牌信仰那一套，雷克萨斯也是一个样。
