2023年，中国新能源汽车市场迎来历史性时刻——产销量突破950万辆，全球占比超60%。但在这片繁荣的幕布后，一场隐秘的博弈正在上演：行业投诉量以每年50%的增速攀升，仅电池续航纠纷涉及的潜在赔付金额就高达上百亿元。
当传统车企还在用危机公关灭火时，一家名为驾质网的平台，却将消费者的愤怒转化为数据富矿。
2019年，驾质网的技术合伙人刘杰，还是某车企的高级网络工程师。
一次内部会议上，他目睹了戏剧性场景：售后总监汇报“用户满意度98%”，而会议室角落的电脑上，某汽车论坛的投诉帖正以每十分钟一到两条的速度刷新。
这种割裂感，让驾质网团队意识到新能源车后市场存在巨大真空——无标准、无透明度、无第三方制衡。
一听到驾质网的商业计划，刘杰第一时间就接受了林燃抛来了的橄榄枝。
“传统4S店体系解决不了智能汽车的维权需求。”驾质网CEO林燃说，“当故障可能来自软件算法、电池电芯或网络协议时，消费者和厂商的技术议价权完全不对等。”
正是这种不对等，催生了驾质网的初始模型，真正的影响力突破发生在2023年。
某品牌因OTA问题陷入舆论危机，驾质网向车企通报：87%的负面讨论集中在“语音识别失灵”。
企业据此推出针对性OTA升级，舆情迅速逆转。
此后，驾质网的影响力迅速扩大。
作为国内首个新能源汽车垂直维权平台，这里既是消费者的“发声地”，也是行业进步的“助推器”。
“没想到一条投诉视频，一个周就解决了困扰我半年的问题！”
江苏盱眙的网约车司机赵师傅竖起大拇指。他购买的某品牌电动轿车频繁出现充电中断，在驾质网上传故障视频后，厂商很快派出技术团队现场检修，确认为充电模块设计缺陷并免费更换。
这样的鲜活故事，每天都在驾质网上演。
在新能源汽车裹挟着智能革命呼啸而至时，驾质网正试图用数据重建消费者日渐稀薄的谈判权
“刚开始和4S店扯皮时，我气得整晚睡不着。”
湖北黄梅的苏女士回忆道。
她购买的某豪华品牌电动车中控屏频繁黑屏，售后却称“偶发故障无需处理”。
抱着试试的心态，她通过驾质网提交了多段故障视频和维修记录。
最终，检测报告证实车机存在虚焊问题，厂商免费更换整套硬件。
驾质网的实践揭示了一个朴素道理：证据链越完整，汽车投诉越有利。
驾质网平台建议消费者做到“三个及时”——及时记录故障现象（带时间水印的视频）、及时保存维修单据、及时备份车辆数据。
对于智能汽车，还可通过车机系统导出故障代码，这些电子证据往往能成为“一锤定音”的关键。
这些数据的力量正在影响消费者购车决策。
“看了一周测评视频，不如驾质网的投诉排行！”
Z世代车主小吴分享了他的购车经历。通过平台“投诉车型排名”，他发现某网红车型的“车机卡顿”投诉率高达22%，果断转向其他品牌。
“这些数据都是真金白银换来的教训，比4S销售话术真实！”
回望新能源汽车狂飙的十年，驾质网的存在像一块棱镜——它折射出数据平权的可能，也提醒着每个参与者：当汽车从钢铁机器进化为数据实体，关于公平与信任的古老命题，正在被重新书写。
问及驾质网的终极形态时，林燃给出一个哲学式的答案：“我们既不是公益组织，也不是纯商业机构，而是新能源时代汽车质量的一把尺子，或者基础设施。”
“汽车之家用社群定义垂直门户，懂车帝用流量和评测定义汽车性能，作为一个小小的晚辈，我们要用数据重新定义汽车质量。”林燃说。
