近年来，广东省的高铁事业发展迅速。在2024年，随着梅龙高铁的开通运营，广东高铁里程突破3000公里大关，达到3016公里，位居全国第二。目前，广东省还有多条高铁线路正在建设，如有望今年通车的广湛高铁、深江铁路、珠肇高铁、漳汕高铁（广东段）、深汕高铁等等。除此之外，还有新一批规划的高铁项目也有好消息，例如这条“跨海”高铁——湛海高铁。
近日，招标人正式发布了“新建湛江至海口高速铁路(含跨海轮渡工程)环境影评价环境陆域监测工作招标公告”，标志着该项目即将进入新的阶段。据悉，环境影评价环境陆域监测工作是指在建设项目或规划等对环境有影响的活动中，针对陆地环境开展的一系列监测工作，以了解项目所在地陆域环境质量现状、识别潜在环境问题、为环境影响评价提供数据支持和技术依据。这就是说，湛海高铁项目进入初步设计批复相关前期工作阶段。
湛江至海口高速铁路简称湛海高铁，是国家“八纵八横”高铁网络中包（银）海通道的重要组成部分，连接广东省湛江市与海南省海口市。湛海高铁项目由陆上铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程组成，陆上正线全长约132公里，设计速度目标值为350公里/小时。同步建设长度约10.2公里联络线、新建徐闻动走线长度约2.6公里。线路北起湛江北站，经雷州、徐闻，通过轮渡跨越琼州海峡，最终接入海南环岛高铁。
其中，陆上铁路工程即湛江至徐闻段与海口北站至海口站段。全线新建车站5个（预留1个，轮渡站2个）；新建线路所1处。项目总投资约402.1亿元。根据资料显示，新建湛海高铁项目采用“人乘船过海”方案，过海时间约1.5小时，同时预留桥隧过海通道建设条件。那么，什么是“人乘船过海”方案呢？据了解，“人乘船过海”方案是湛海高铁过海段采用的一种特殊运营方式。具体而言，就是当高铁列车抵达湛江徐闻南站后，乘客需下车，乘坐专门的轮渡船只跨越琼州海峡，到达海口北站后再换乘高铁列车继续旅程。
根据资料显示，湛海高铁是一条规划多年的高铁线路。早在2015年，湛江市提出“56811”工程，规划多条高铁线路，其中就包括湛海高铁。2019年，湛江铁路枢纽总图规划获批，湛海高铁被纳入其中。2021年，该项目又被纳入《海南省“十四五”综合交通运输规划》。2023年，湛海高铁取得重要进展，其环境影响报告书公布，明确了项目包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程。同年，湛江市召开项目建设动员大会，标志着项目进入实质性推进阶段。
2024年，湛海高铁轮渡过海方案进入现场勘探阶段，9月29日，湛江市交通运输局发布了相关规划修订方案公示，进一步明确了轮渡过海方案。目前，湛海高铁已基本完成外业测绘和线站位设置，选址获得国铁集团认可。根据2025年海南省两会“自贸港建设和经济社会发展”专场新闻发布会可知，海南省将全力推动多个重大项目早开工快开工，其中就包括湛海高铁。那么，湛海高铁会在今年开工建设吗？
答案是：在今年开工的可能性不大，在十五五初开工建设更靠谱。虽然广东与海南两省均表示计划在今年开工建设湛海高铁；而且已纳入国铁集团2024年度开工项目计划。虽然如此，但目前为止，湛海高铁的可研报告尚未获批。根据资料显示，高铁项目合法开工的前置条件之一便是可行性研究报告获批。据悉，高铁线路从可研报告获批到正式动工建设的时间因项目而异，通常需要半年到一年左右。这就是说，如果湛海高铁项目能在年底前完成可行性研究报告审批，那么则有望在2026年正式开工建设。然而，这个时间是的前提条件是湛海高铁各个阶段审批工作顺利进行，而且资金落实到位。
