告诉你一个秘密，新能源汽车的“新”，其实一点也不新！ 早在慈禧太后翻修颐和园的时候，电动车就已经在伦敦和纽约的街头疾驰了。是的，188几年！你敢信？更离谱的是，世界上第一张超速罚单，居然就是开给电动车的！
大家好我是火箭叔， 事实上，在19世纪末，电动车曾风靡全球。它们比蒸汽车安静，比燃油车方便，一度占据美国三分之一的市场份额。可谁能想到，一百多年后，它居然摇身一变成了“新科技”？今天，我们就来聊聊这场百年轮回的能源革命。
不管哪种动力，一开始它们的目标只有一个——干掉马！19世纪的城市，马是绝对的交通主力，负责拉货、载人、运输一切……但它们也制造了无穷无尽的麻烦。马车又脏又慢，粪便污染严重，养马成本高昂，光是纽约，每年就有超过15000匹马因劳累过度倒毙街头，处理尸体成了城市治理的一大难题。
于是，机械动力的时代拉开了帷幕。
1803年，理查德·特雷维西克推出了世界上第一辆蒸汽动力马车，但它又吵又重，维护困难。人们开始探索更优的方案。到了1834年，苏格兰人罗伯特·安德森发明了世界上第一辆电动车。只不过这货，是个一次性的玩意儿——作为驱动核心的“原电池”是无法充电的，因此根本无法日常使用。
可即便如此，电动科技的火苗已经点燃。
托马斯·达文波特发明了世界上第一个直流电动机，连爱迪生都得管他叫祖师爷。伏打造出了第一块可靠的电池，电动车终于有了真正的“心脏”。1884年，英国的托马斯·帕克造出了第一批可充电电池电动车，解决了“一次性”的问题。1890年，美国威廉·莫里森制造了一辆四轮电动车，装着24块铅酸电池，最高时速32公里，续航80公里，直接把还在烧煤的蒸汽车按在地上摩擦。当它在1893年芝加哥世博会上亮相后，立马就引发了轰动。
于是属于电动汽车的黄金年代，就这么轰轰烈烈的来了。到了1900年，美国三分之一的汽车都是电动的。你没听错，2023年，美国的电动车销量占比不过7.6%，比1900年还低。这发展了100多年，怎么还越活越回去了？
怪就怪这燃油车，追得实在太快了。
早期大家为什么爱电动车呢？理由其实很简单，就几点，一是它安静没有污染，不像蒸汽机那么吵，也不像燃油车那样冒黑烟。
二是它操作简单，一拧钥匙就走，不像汽油车发动还得拿铁摇把拼命摇，搞不好能打断胳膊。三是它比起燃油车，更适合城市驾驶。因为当时的城市还没有那么多加油站，而电动车可以直接在家充电，方便得很。所以你看看， 燃油车只要解决这三个问题，不就能逆袭了吗？
果然，1920年代，局势彻底逆转。先是亨利福特用T型车横扫市场，打起了价格战。利用流水线生产，他把汽车的价格一下子从几千美元打到几百美元。而当时最便宜的电动车还要卖1750美元，直接被打懵了......这一开始，也没说要跟我比价格呀。
发动机技术也迅速提高，黑烟不再冒、启动更容易、摇把逐渐被电启动取代。加油站开始越建越多，加油变得比充电更快也更容易了。当然，最大的提升还是续航里程。你看，就连续航焦虑也不是二十一世纪发明的。二十世纪初的电池技术更不成熟，电动车的续航里程远远不如燃油车。而且，当时的电网也不够发达，在城市里开电动车还可以，但要是想跑长途，就只能选燃油车了。等到了1930年代，又遇上了经济大萧条，买车更要图便宜。当最后一批坚守者底特律电气于1939年停产后，这一传奇时代终于就画上句号，电动车也成了博物馆里的活化石。
直到......快一百年后！
让我们先敬锂电池一杯。
如今全球每卖出5台新车就有1台是电动的，中国更是承包了全球60%的产量。从宁德时代的麒麟电池到比亚迪的刀片技术，从蔚来的换电站到小鹏的飞行汽车，这场百年轮回的能源革命，终于在中国找到了终极答案。
历史兜兜转转，电动车再次站上时代的风口，但这一次，它真的能彻底取代燃油车吗？
也许只有时间才能告诉我们答案。我是火箭叔，别停下，去探索！
