在纵贯晋豫鲁三省的能源大动脉 —— 瓦日铁路线上，千米长的列车宛如腾飞的巨龙、蜿蜒的灵蛇，穿透沂蒙的夜色，向着东海之滨疾驰而去。春运期间，许多行业对能源需求量增大，这些煤炭将经过瓦日铁路发往华东、华南地区，为企业生产提供能源保障，把光和热送到千家万户。
瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市，全长1269公里，穿越晋豫鲁三省，与京广、京九、京沪等七大铁路干线及京杭大运河、黄海互联互通，是我国首条一次性建成的30吨轴重的重载铁路、世界上首条一次建成1000公里以上重载铁路，也是连接我国东西部重要的煤炭运输通道。 
国铁济南局济南西机务段主要负责瓦日铁路台前到日照间的货物运送任务，机车驾驶室里，“铁”骑士郭秀军和刘昌政全神贯注，手比眼看，呼唤应答，引领着列车前行。
郭秀军参加工作已有12年，是一位年富力强的重载火车司机。2月4日，郭秀军从台前北派班室出勤，担当台前北至日照南重载交路，出发前，他对机车的每一个部件进行了细致检查，从牵引电机到一颗小小的螺丝，都不放过。他手持木柄小锤，轻轻敲击，凭借声音判断部件是否存在异常。在检查车轮状态时，他蹲下身子，稳稳跨步，寒风将他的脸颊吹得通红，但他的每一个动作都精准无误。他深知，瓦日线作为重要的煤炭运输通道，安全至关重要，容不得半点马虎。
一列1.2 万吨电煤列车全长1600米，需要双机牵引以确保动力充沛，其启动和驾驶相比普通列车，需要更多的稳健和技巧。18时30 分，在确认出站信号、发车信号以及仪表总风、列车管压力后，郭秀军左手按下电笛，右手握住主手柄，掌心向前轻推，列车缓缓前行。
在山东境内，瓦日线蜿蜒东行，途经峰峦起伏的沂蒙群山，这里坡度大、曲线多、载重高，给火车司机的平稳驾驶带来了诸多挑战。行驶过程中，郭秀军与刘昌政默契配合、相互提示，时刻关注列车的运行参数和线路状况。遇到大上坡路段，刘昌政全程站立，郭秀军则稳稳地掌控着操纵杆，按照模块标准化作业指导，一边加载一边撒砂，密切注视着仪表盘上滚动的数据，确保列车的牵引曲线均匀变化，平稳前行。次日凌晨 4 时 35 分，列车安全正点抵达日照南站。
风笛悠悠，在南来北往、四通八达的铁道线上，无数个像郭秀军、刘昌政这样的“铁”骑士一般，仍然穿梭在山海之间，用心守护这条温暖通道。
（大众新闻记者 王晓芳）
