经观汽车
2025年开工第一天，车企价格战继续打响。特斯拉Model 3推出史上最强优惠组合，包括5年0息政策及保险补贴，进一步降低了购车门槛。小鹏汽车也不甘示弱，推出“5年0首付0利息”购车政策，覆盖多款车型，至高贴息57000元。广汽丰田则通过限时“一口价”活动，将锋兰达起售价降至8.98万元，威兰达起售价降至12.98万元，并提供核心部件终身质保服务。智己汽车宣布推出智己L6限时限量活动，起售价低至18.99万元。
今日仿佛昨日重现，2024年年初，特斯拉率先打响价格战第一枪，Model 3焕新版和Model Y降价。随后，比亚迪推出“电比油低”的秦PLUS荣耀版，起售价降至7.98万元，进一步挤压了同级别燃油车的生存空间。此后，五菱、长安、等众多车企纷纷跟进，推出降价政策。
价格战的范围不仅局限于新能源车，燃油车也未能幸免。据统计，2024年1月至11月，降价车型数量达到227款，远超2023年的148款和2022年的95款。这场价格战从年初持续到年末，虽然在一定程度上刺激了销量，但也导致车企利润率持续下滑，经销商与供应商大面积亏损，疲惫与负重成为行业常态。2024年汽车行业收入106470亿元，同比增4%；利润4623亿元，同比降8%；汽车行业利润率4.3%，汽车行业已经连续第三年低于整体工业利润率水平。
历史会惊人的相似，2025年的价格战将持续并且比2024年更加惨烈，众多资深汽车人士评论开年第一天，汽车继续“卷”。从开头便能预测结局，2025年各家公布的销量目标看竞争会更加惨烈。
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