2025年蛇年开工首日（2月5日），中国新能源汽车市场迎来新一轮价格战。特斯拉与小鹏汽车相继推出史上最大力度的购车优惠政策，以“0息购车”为核心，试图通过金融杠杆撬动消费者需求，争夺市场份额。这场竞争不仅反映了车企对市场回暖的迫切期待，也揭示了行业在技术迭代与政策驱动下的深层博弈。
特斯拉：Model 3（参数丨图片）优惠组合拳，最高省7.1万元
特斯拉中国宣布，即日起至2月28日，Model 3全系车型推出限时保险补贴8000元，叠加5年0息贷款及充电权益。补贴后起售价降至22.75万元，长续航版车型综合优惠最高可达7.1万元。具体方案包括：
国家报废补贴：报废旧车购买Model 3长续航版可获2万元补贴；
企业优惠组合：保险补贴8000元、5年免息（节省利息24424元）、充电权益价值3900元；
理财收益：剩余尾款存入低风险理财（年化3%），5年可获约1.5万元收益。
这一政策被业内视为特斯拉优化产品结构的关键举措。2024年，Model Y占特斯拉在华销量的73%，而Model 3全年销量虽为国内纯电轿车第一（17.68万辆），但12月被小米SU7以25815辆反超。特斯拉此举旨在提振Model 3销量，同时为Model Y的潜在升级腾出空间。
小鹏汽车：行业首创“0首付+5年0息”，最高贴息5.7万元
小鹏汽车同步推出业内唯一的“5年0利息0首付”政策，覆盖X9、G9、P7i、G6四款车型。其中，旗舰车型X9贴息金额最高达5.7万元，月供5830元；其他车型提供3年免息政策，贴息最高2.8万元。小鹏的激进策略与其近期市场表现密切相关：
销量回升：1月交付量达3.04万辆，同比增长268%，超越理想重回新势力榜首；
技术布局：计划2025年下半年实现L3级全场景自动驾驶，并推出搭载自研“鲲鹏超级电动体系”的新车。
董事长何小鹏在内部信中称，2025-2027年是行业“最卷的三年”，小鹏将通过高频推新（每季度一款重磅车型）和技术红利巩固优势。
价格战背后的行业逻辑
政策驱动：全国近30个省份推出“以旧换新”补贴（如北京报废补贴最高2万元），与车企优惠形成叠加效应；
市场竞争加剧：蔚来、广汽丰田等车企同期推出类似金融政策（如蔚来首付20%、5年0息），价格战从“直降”转向“金融补贴”；
销量压力：中国汽车流通协会指出，尽管政策支持市场回暖，但春节假期与消费观望情绪仍对一季度销量构成压力，26.6%的经销商预计销量环比下滑。
展望：智能化与成本控制的平衡
特斯拉与小鹏的竞争不仅是价格战，更是技术路线的较量。特斯拉凭借规模化生产与品牌溢价，试图以性价比巩固市场份额；小鹏则通过“油智同价”战略，将高阶智驾技术下放至主流车型，加速市场渗透。此外，小米SU7等新势力崛起（2024年销量13.95万辆）进一步挤压传统价格区间，2025年的竞争或将围绕“智能驾驶普及度”与“用户生态”展开。
