近日
由中铁建设承建的我国西部地区最大高铁枢纽
重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程有新进展
工程正在进行静态验收
标志着站房主体及装饰装修工程大面积施工完成
为实现2025年开通运营奠定坚实基础
Δ重庆东站正立面
重庆东站是我国西部地区最大高铁枢纽站
总建筑面积约123万平方米
站场规模15台29线
也是国家交通强国“站城一体化发展”试点项目
站房设计从重庆市树黄桷树出发
充分提取山城“山、水、林”等地域元素
通过立面6根树型柱
展示三峡雄伟壮丽与黄桷树坚韧挺拔的姿态
Δ喇叭口造型树型柱
重庆东站东立面树型柱最高达41米
为世界首例超高超大多曲面树型柱
正面呈喇叭口造型
最大“冠幅”达29.6米
外表由近1000块3毫米厚不锈钢板
拼装成不规则多曲面树状造型
不仅每一块钢板的形状不一
且建筑外表面为不规则多曲面，立体感强
单棵树型柱测量点位有3500多个
施工安装、节点控制难度极大
项目建设团队紧抓避免变形、控制曲率关键
创新采取扩大“树冠叶片”面积方案
成功解决3毫米厚不锈钢板分缝拼接
避免材料胀缩引起的鼓包等问题
叶片镂空效果更加凸显美感
Δ工人正打磨树型柱表面
树型柱最后一道工序氟碳漆施工有14道流程
对施工环境、技术要求极为严格
项目团队需确保在相对湿度不小于75%
且避免在雨、雪、雾天气施工
项目团队考察国内多家大型油漆生产厂家
拜访多名油漆和不锈钢材料行业的专家
组织开展树型柱不锈钢面涂装工艺专家论证
选用的氟碳漆工人均有10年以上工作经验
确保树型柱表面耐热80℃不起泡、不脱落不开裂
为施工提供技术支撑
Δ候车大厅天窗
站房内部候车厅天窗造型
宛若长江与嘉陵江
两江汇流及水纹交织的画面
寓意该枢纽连接千里山水，广阔通达
候车大厅天窗选用高效隔热玻璃
有利于适应“火炉”城市炎热环境
室外天窗则采用新型ETFE双层单腔膜结构材料
该材料质轻、透光率高
其重量仅为玻璃采光顶的1%
可有效为树型柱支撑“减负”
Δ重庆东站候车大厅
目前重庆东站站房装饰装修施工已完成95%以上
建成通车后对打造重庆东部槽谷城市发展引擎
完善重庆高铁“米”字形高铁网
推动成渝地区双城经济圈
和西部陆海新通道建设具有重要意义
（中铁建设集团）
