1月销量重新跌破2万辆，蔚来怎么又掉队了？
2月开启，又到各车企公布上个月销量的时候了。
看完几家新势力1月份的销量，我们大致可以做个预判，即月销2万或将成为其能否继续留在牌桌上的新标准线。
若以这个标准做判断，共有5个品牌及格，分别是鸿蒙智行、小鹏、理想、零跑、深蓝，以及小米。
若以车型数量计算，小米甚至属于优等生。因为小米只有一款车型在售，而其他几家，每家至少有5款车型在售。
得益于MONA M03和P7+的热销，小鹏1月份又卖了超3万辆——这已经是小鹏连续三个月销量超3万了，甚至比理想（2.99万台）还多。其中，MONA M03贡献了一半销量。销量上的出色表现，也使小鹏的后续被市场普遍看好。
理想方面，以自身的体量和品牌势能看，月销3万其实属于基准线。不过，我们也不用替理想担心，今年开始，理想产品层面会有大动作：除了理想L系列会迎来年款更新，纯电系列、理想L5等新车型也有望陆续上市。届时，理想销量再攀新高，将是大概率事件。
让人意外的是，1月份，蔚来竟然只卖了1.38万辆，打破了自去年5月以来连续保持月销超2万辆的常态。鉴于1月工作日短，叠加春节等因素影响，导致蔚来销量环比下滑很正常，但跟上述其他品牌起伏相比，蔚来还是要反思一下。
有乐道L60的热销助力，按说蔚来应该卖得更多，结果1月销量还不如去年4月卖得多。虽然同比去年增长近38%，但目前来看，蔚来还是挺危险的。
1.39万辆总销量当中，乐道贡献了5912辆。从单品牌看，乐道产量仍在缓慢爬坡，交付不太平稳，跟MONA M03交付过万的稳态相比，蔚来还需努力。假如乐道L60不能稳定在月交付1万辆以上的话，后续乐道品牌恐怕会很危险。
至于定位豪华小车的萤火虫，从目前曝光的外观和定价引发的争议看，未来也难说乐观。
在新势力当中，蔚来车型最多，亏损也最大，结果销量还比不过其他品牌，多少有点说不过去。去年11月开始，蔚来市值被小鹏超越，就说明了资本市场的态度。就1月销量看，两者的差距，恐怕会进一步拉大。
除以上品牌外，大厂孵化的新势力表现只能说中规中矩，埃安只卖了1.44万辆，同比环比均大跌，让人意外；极氪，阿维塔，岚图等，也都在1万上下徘徊。跟自己比，还说得过去；相较于哪吒、极越等半死不活、已经明显掉队的品牌，也强很多；但跟行业前几名比，差距还是不小。
结语：
车企之间的内卷从未停止，即便是过年期间。有车企开通春节期间24小时保障服务，有车企春节期间销售门店不打烊，大家为了订单，也是拼了。而效果如何，也会直接反映在节后的销量上。
销量固然不是评判车企的唯一指标，但却是最重要的指标之一。在这个普遍以销量论英雄的大环境下，销量注定会是车企追逐的核心目标之一，无论是背靠雄厚资本的大厂，还是利润可观的新势力。相较于画大饼，实打实的销量，才是新势力能否留在牌桌上的关键指标之一。有了可观的销量，才能谈利润，否则一切不过是纸上谈兵。
