欧拉好猫GT成“墙外开花”典型案例，各位车友知不知道？
国内月销惨淡之际，这款主打复古运动风的电动小车却在欧洲市场异军突起。数据显示，2024年欧拉品牌在欧洲核心市场斩获约2万辆订单，其中右舵版车型更在英国打开局面。
今天小八就带大家看看这款"出口转内销"的争议车型到底有何乾坤？
作为开过上百款新能源车的“老司机”，小八第一眼就被好猫GT的复古美学惊艳到了。前脸那对“卡姿兰大眼睛”实在太抢戏——椭圆形灯组内部镶嵌着炯炯有神的圆形LED光源，搭配前机盖上起伏的肌肉线条，活脱脱一只蓄势待发的机械萌宠。
不过仔细端详就会发现，这种向经典致敬的设计语言，难免让人联想到某德系豪华品牌的当家花旦。前唇那抹艳丽的红色装饰条倒是巧妙化解了抄袭嫌疑，配合梯形进气口和雾灯区导流槽，运动氛围直接拉满。
转到侧面才是真正展现设计师功力的地方，4.2米级的娇小身段被双色轮毂和流线型腰线修饰得恰到好处。
这里小八要重点夸夸轮拱处的车身同色装饰件，看似不起眼的细节却让整车视觉重心下压了5公分。
不过后尾门的蚌壳式设计就有些争议了，实际体验中尾箱开口高度对1米8以上的用户不太友好，搬运大件行李时容易磕碰后保险杠。
倒是那个带红色扩散器的运动后杠深得我心，配合车顶GT尾翼，愣是把萌系小车凹出了小钢炮的气场。
坐进驾驶舱瞬间明白欧洲人为何买单，红黑拼色内饰搭配翻毛皮材质，这用料放在15万级市场堪称降维打击。
双12.3英寸悬浮屏虽然不算新鲜，但配合旋钮式换挡机构，操作逻辑比某些新势力更人性化。
不过小八发现，中控台大面积使用的植绒材质虽显高级，但清洁维护确实头疼，沾上咖啡渍得用专业清洁剂才能处理干净。
空间表现绝对超出预期，别看车长只有4米2，后排坐下1米75的成年人居然还有两拳膝部空间。这要归功于工程师把前机舱压缩到极致，不过代价就是前备箱基本沦为摆设。
后备箱常规容积虽然只有228L，但后排座椅放倒后能拓展到858L，周末去宜家拉个茶几不成问题。需要提醒的是，后备箱门槛离地高度达到70cm，娇小女生搬运重物可能会费点劲。
动力方面搭载的170马力电机账面数据平平，但8.2秒破百的加速成绩在欧洲窄街小巷里绝对够用。小八在封闭场地实测时，运动模式下的扭矩释放相当跟脚，250N·m的推力配合短轴距车身，过弯时竟有些卡丁车的乐趣。
不过63kWh电池带来的397km续航（WLTC标准）就有些尴尬了，这在动辄500km+的国产同级车型面前确实拿不出手。
小八认为这款车更适合欧洲这样的特定市场：城市街道狭窄、充电基建完善、用户对个性设计接受度高。
反观国内市场，消费者更看重续航里程和智能配置，这恰好是好猫GT的软肋。
不过对于追求个性、主要在市区通勤的年轻女性用户，优惠后的终端价还是值得考虑的——毕竟能同时满足少女心和运动魂的电动车，市面上还真不好找。
目前欧拉品牌正在加速布局海外市场，据说后续会推出长续航版和四驱性能版。小八最期待的还是那套传说中的无框车门+敞篷设计，要是真能实现，怕是要在欧洲掀起新一轮“中国潮”了。
