为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表2024年12月20日的价格，如有变动请以官网为准
随着消费者购车需求不断升级，中大型车市场呈现出稳定增长的趋势，尤其是在电动化转型的推动下，越来越多的汽车品牌开始推出新能源中大型车，以满足消费者对环保、节能的需求。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款中大型车，并且涵盖传统燃油和纯电动等多种能源类型。今天我们从中挑选了四款车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更加全面。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，华晨宝马5系（参数丨图片）整体表现出色，全车所有部位的缝隙均值未超过4mm，并且车身两侧缝隙均值相差不大，体现出较高的工艺水准。捷尼赛思G80表现同样可圈可点，车身各部位缝隙均值相对接近，符合豪华品牌的定位。至于另外两款自主品牌车型，虽然全车绝大多数部位的缝隙均值也控制在4mm以内，不过由于后翼子板与后备厢连接处两侧缝隙均值相差较大，对测试成绩造成一定影响。
2、漆膜水平
需要说明的是，由于领克Z10、东风奕派eπ007和华晨宝马5系的车顶均采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。
在漆膜水平环节，从测试结果来看，领克Z10表现更加亮眼，整车漆膜平均厚度在测试过的车型中处于中上游水平，同时喷涂均匀性也优于另外三款车。捷尼赛思G80和东风奕派eπ007的漆膜厚度均达到中游水平，前者喷涂均匀性表现稍逊于后者。相比之下，华晨宝马5系不仅整车漆膜厚度在四款车中垫底，漆膜喷涂均匀性也存在提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，领克Z10对于车外噪声隔绝相对出色，实测噪声值为31.9dB，接近测试仪器的最低值30dB。由于领克Z10和东风奕派eπ007采用电动机驱动，因此车辆启动后不会出现明显的噪声。对于捷尼赛思G80和华晨宝马5系两款燃油动力车型来说，发动机在怠速和2000转时，前者成绩相对较好，而当发动机处于3000转时，后者表现更好。
在空调最低档噪声方面，捷尼赛思G80和东风奕派eπ007测试数值相差不大，前者以微弱优势取胜。至于空调最高档噪声，则是领克Z10表现相对更好。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，东风奕派eπ007整体表现更好，方向盘位置在两种状态下的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也控制在较低水平。领克Z10成绩紧随东风奕派eπ007之后，整体表现同样可圈可点。对比之下，捷尼赛思G80和华晨宝马5系两款燃油动力车型表现相对逊色，后者在负载状态下所有测试部位的振动数值明显升高，体感略微明显。
6、天窗
在针对天窗的测试中，捷尼赛思G80配备可开启全景天窗，其余三款车均配备不可开启全景天窗。具体尺寸来看，根据已有测试数据，东风奕派eπ007的天窗采光面积较大，能够为车内乘员带来更好的通透性。
7、操控系统
在操控系统方面，捷尼赛思G80和华晨宝马5系的方向盘尺寸相对适中，可兼顾操控稳定性和灵活性，其余两款车的方向盘尺寸略小。方向盘调节方面，领克Z10上下可调节角度领先于另外三款车，华晨宝马5系则在前后调节距离方面占据明显优势。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，领克Z10、东风奕派eπ007和华晨宝马5系的油门踏板宽度数值相对适中，捷尼赛思G80和华晨宝马5系的制动踏板宽度表现更好。此外，四款车的制动与油门踏板阶差也均处于合理范围，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板方面，华晨宝马5系虽然在长度上占优，不过宽度也是四款车中最小的。相比之下，东风奕派eπ007的歇脚踏板整体面积更大。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，东风奕派eπ007的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，捷尼赛思G80的前后排座椅座垫长度均达到同级别上游水平，能够提供充足的腿部支撑。相比之下，领克Z10的后排座椅座垫长度略短，驾乘人员长时间乘坐容易产生疲劳感。
后排地板凸起高度方面，东风奕派eπ007的后排地板采用纯平设计，而捷尼赛思G80和华晨宝马5系的后排地板凸起较为明显。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，东风奕派eπ007得益于掀背式造型设计，因此开口面积大幅领先于另外三款车，不过最大宽度数值却处于垫底位置。捷尼赛思G80的后备厢最大宽度达到1400mm，领先于其余三款车，开口面积则仅次于东风奕派eπ007。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，东风奕派eπ007和华晨宝马5系的后雷达探测能力较强。持续蜂鸣阶段提示距离方面，领克Z10表现相对更好，而东风奕派eπ007的后驻车雷达持续蜂鸣提示距离与测试均值相差较大。
前雷达方面，捷尼赛思G80探测能力更强，而华晨宝马5系的雷达功率稍弱。持续蜂鸣阶段提示距离方面，华晨宝马5系与测试均值更加接近。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，东风奕派eπ007的前、后方视野均达到同级别中上游水平，整体表现不错。而领克Z10的测试成绩在四款车中垫底，前、后方视野盲区相对较大。
在外后视镜视野范围测试中，东风奕派eπ007的两侧外后视镜测试成绩均达到同级别上游水平。相比之下，领克Z10的左侧外后视镜测试成绩未达到同级别平均水平，存在一定的视野盲区。
总结：
通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款高关注度中大型车在商品性方面均交出了令人满意的答卷。作为传统豪华品牌车型，捷尼赛思G80和华晨宝马5系在车身缝隙控制、人机工程学设计等方面表现尤为出色，体现出较高的工艺水准和深厚的设计功力。领克Z10在整车漆膜厚度和喷涂均匀性方面成绩突出，同时在噪音抑制方面也有着不错的表现。东风奕派eπ007则在天窗尺寸和车外视野测试中占据较大优势，后雷达探测能力也与华晨宝马5系并列第一。四款车在商品性方面虽然都有需要提升的地方，但总体来看瑕不掩瑜，完全可以满足日常使用需求。
