在约莫十年前推出后，保时捷旗下 Macan 几乎已经成为公司存活与否的代名词，多年来一直担纲著主要盈利来源，并且协助品牌能够腾出更多研发空间来持续为 911 等跑车推陈出新。而按照原先的策略，官方确定将会替这辆尺寸较 卡宴 紧凑的中型SUV全面纯电化，并且与 奥迪 Q6 e-tron 共用 PPE 模块化底盘平台来催生出 Macan EV，而搭载内燃机的 Macan 虽说会持续销售，但原定 2026 年就会中断其生产线，对，原定。
有海外媒体报道，在 Macan EV 推出后，加上目前国际趋势的变化，公司高层认为单靠 Macan EV 并不能够完全取代燃油车型阵列，但考虑到各国市场的不确定性，目前都还是未知数。
就笔者而言，其实从 Taycan 的销量暴跌 49% 就可以看出端倪，官方会提出相关隐忧可以理解。
卡宴 目前已经确定会延长其内燃摩托车型的寿命，至少到 2030 年后仍能看见其身影，不过，按照规划，本车也将在不久后的将来推出内燃摩托车型，共同成为 PPE 平台的其中一员。
