油电车与电动车共同销售将是日后豪华汽车品牌的主要市场策略，还记得沃尔沃为此特别为XC90推出二次小改款车型，赋予它全新外形与车机系统。同样的事情也将发生在竞争对手梅赛德斯-奔驰 GLS与保时捷 卡宴车系上。
卡宴一年卖得比一年好， 2024年全球热卖102,889辆，年增18%。随著电动车销量趋缓，为了保有让卡宴继续保有市场占有率，继续推出燃油动力车款势在必行！同时，保时捷也延后了卡宴 EV的上市规划，原定2025年推出，现在延后到2026年与本文主角二次小改款油车共同发布，继续提供燃油动力的卡宴到2030年，甚至更长久的以后。
保时捷为燃油动力的卡宴续命肯定让原厂设计团队忙的团团转，该车甫于2024年5月推出更动幅度相当大的小改款车型，如今又打算在2026年推出再次改款车型。就首次曝光的二次小改款卡宴 轿跑车间谍照来看，车尾双边双出的圆形排气尾管透露了它是款燃油车。此外，车头下方气坝换上与992.2 911相似的气坝。
目前来看，伪装车的变化幅度并不大，也许随著发布日期渐渐到来，还会有令人意外地改变。动力配置预计不会有太多变化，卡宴 S预计将继续使用V8引擎。值得一提的是，与 卡宴 共享平台的奥迪 Q7，也将在2026到2027年之间推出最后一燃油动力车款。
