好吧，我得承认，比F-14更帅的，是苏-27，尤其是眼镜蛇机动下的苏-27——飞机加速，机头向上仰起但并不向上飞行，而是继续向前移动，迎角达到了不可思议的120度。事实上，飞机的机尾飞得比机头还快了。在几秒钟内，它便减速到了150公里/小时，然后它放下机头，返回平飞。这种独特的机动，是任何其他战斗机都无法完成的，当被用于空战时，它可以让苏-27从不利位置与目标交战，比如，向后发射导弹。简直帅呆了！
今天，咱们就浅聊一下苏-27。
1986 年末，一架苏联的喷气式飞机引起了全球媒体和专家的关注，它的名字叫做P-42。它凭什么吸引了大家的注意力，凭快得可怕的爬升纪录——用25.4 秒爬升到3000米的高度。接着，分别再用37.1秒、47.0秒和58.1秒爬升到6000米、9000米和12000米的高度，从而打破了由美国战斗机F-15保持了很长时间的最快纪录。
P-42，是什么鬼，所有人的脑袋里面都冒出了这个问号。其实，它就是苏-27，只不过是经过改装减重后的苏-27。因为根据国际航空联合会的要求，参加这项比赛的飞机，重量必须要控制在12~16吨以内，但苏-27的重量是20吨。所以，它被拆除了武器控制系统和雷达、缩短了中央尾梁，减少了尾翼面积，拆除了减速伞，去掉了机翼高升力装置，雷达鼻锥也被替换为较轻的金属材料。一方面是减，另一方面则是加——每台发动机都增加了1000公斤的推力。于是魔改之后，它甚至在垂直爬升时，都能够打破音障了——堪比火箭呀！所以必须要用一辆很重的牵引车拽着才能在跑道上滑跑，以防它过早起飞。所以苏联人一狠起来，是真的狠。
其实苏-27从一开始诞生的目标就非常明确，就是要干掉美国的F-15和F-14。1969 年，苏联获悉了美国空军的“F-X”计划，即Fighter Experimental战斗机实验计划，该计划最终促成了 F-15 鹰式战斗机的诞生。莫斯科担心新型的美国战斗机将为西方带来显著的技术优势，超越现有的苏联战斗机，因此便立马寻求开发自己的先进战斗机起来。克里姆林宫的计划旨在打造一款高度敏捷的战斗机，要求具备远程打击能力、重型武器搭载能力和先进的传感器。对于苏联来说，这是一个雄心勃勃的目标，该计划最终被分为两部分——轻型飞机LPFI和重型飞机TPFI。LPFI 计划最终诞生了米格-29，一种短程战术战斗机，而TPFI计划则分配给了苏霍伊，诞生了苏-27。
当然，苏-27一开始并不叫做苏-27，它是以T-10的代号出道的。苏霍伊设计局于1969年首次开始T-10的设计工作。为了最大限度地提高飞机的机动性，它从一开始就选择了具有集成静不稳定配置的飞机设计。苏-27将成为第一款苏联的静不稳定战斗机，其纵向飞行平衡由电传操纵系统提供。接受纵向静不稳定性概念——换句话说也可以叫做“电子稳定性”带来了许多优点：为了在高迎角下平衡飞机，需要上偏前缘缝翼，其升力加到机翼升力上，这显著改善了战斗机的升力，阻力增加也较小了。由于采用了集成的静不稳定配置，苏-27将获得卓越的机动性，使战斗机的高度变化达到常规战斗机无法实现的程度，并使其续航范围在无需外部副油箱的情况下达到4000公里。在全球范围内，没有其他量产战斗机具备类似的性能。
战斗机的气动布局采用常规方案，尾翼位于机翼后方，位于隔离的发动机舱外侧的承载梁上。飞机配有安装在发动机舱上的双垂直尾翼。水平尾翼则是全动的，可以向不同方向偏转，还配有副翼和方向舵。机翼高升力装置包含了襟翼。为了使动力装置在任何速度和高度下实现最佳性能，安装在中翼下方的进气口采用水平斜坡控制。机身前部容纳了一个整体雷达，由穿透良好的雷达罩覆盖。驾驶座舱则提供了全方位的良好视野。起落架采用经典的三轮设计，前起落架被移得非常靠前，起落架舱位于驾驶舱下方。主起落架向前收回到中翼起落架舱，收回过程中轮子转动，起落架舱前门也可用作空气制动器。
苏-27的动力装置包括两台强大且经济的AL-31F涡轮风扇发动机，每台发动机的推力为12500公斤，确保了起飞推重比超过1。较低的单位油耗加上内部油箱中存储的约八吨燃料，是其大作战范围的保障。武器系统包括30毫米高射速机关炮、K-27中程空空导弹和K-73或K-14短程导弹，与米格-29轻型战术战斗机的武器系统属于同一标准。唯一不同的，是载荷：米格-29只能携带六枚导弹，包括两枚K-27导弹，而苏-27能够携带八枚导弹，包括四枚K-27导弹，以及K-27E改进型远程雷达制导和红外制导导弹。
两款战斗机的综合武器控制系统在很大程度上是标准化的，都配备了苏联国防部科研所开发的多模式雷达、季霍米罗夫仪器研究所开发的“Rubin”综合火控系统——其中不仅包括多模式雷达，还包括红外探测器、全视角瞄准系统和自动导航系统。该系统提供全时段空战能力，确保在无线电静默模式下成功对敌进行探测和跟踪。
苏-27战斗机设计配备双重控制系统，采用电传操纵系统，控制信号由计算机生成并传递到电子助力系统。控制系统采用备用的机械液压通道，为最重要的飞行控制系统提供冗余。电传操纵系统配备了四个冗余通道，其可靠性和容错能力显著提高。
正如设计所预期的，苏-27战斗机的气动和静不稳定配置以及现代化的电子飞行控制系统确保了它卓越的机动性和飞行性能。其航程比苏联最好的远程轰炸机还要长，同时还具有良好的战场生存能力和可靠的防护系统。所以，它诞生之后，不仅作为一架空中优势战斗机监视着苏联边境，防御美国和北约轰炸机的入侵。同时还扮演了苏联远程轰炸机护航战斗机的角色，为图-160、图-22M和图-95——这些至今仍在俄罗斯服役的经典轰炸机保驾护航。
在诞生了几十年后，在满天都飞着隐形飞机的现在，苏-27仍然能够彰显自己的存在，你说最强4代机的称号，该不该发给它呢？
