长得帅不一定能打，比方说F-14雄猫。
虽然有着可变后掠翼、虽然有着阿汤哥的《壮志凌云》加持，但帅出天际的F-14雄猫，在整个美国海军服役期间只有5架的击落记录，可以说是少的可怜了。而更加讽刺的是，这架专为航母而设计的飞机，在航母上起飞和着陆时，一共发生了30起致命的坠机事件。6倍于自己的战绩，所以说它呀，真的就只是在忙着耍帅了，阿汤哥当年看上它，不是没有理由的。
当然，拉跨归拉跨，帅也是真帅，它尤其值得吹牛逼的地方，大概要算作是模拟战斗机的绝唱了。何为模拟战斗机，即相对于现代的数字化战斗机而言，它的电传操纵系统、雷达系统、航空电子设备、数据处理和武器制导等技术要么根本就没有，要么有也比几年后诞生的战斗机弱上许多，比方说著名的F-16。这也很好理解，毕竟F-14是在 1968 年至 1970 年设计的，正值现代数字电子技术出现之前。 虽然随着 70 年代、80 年代及之后新的数字技术的出现，它们逐渐被应用于 F-14上了，但F-14的整体设计仍属于 60 年代末的产物。
如果你看过《壮志凌云2》，应该会对其中的一个片段印象深刻。阿汤哥和他的搭档好不容易在敌方的机库中找到一架能飞的战斗机，那就是F-14了。结果搭档一上飞机傻眼了，这是啥老古董，怎么没有一样看得懂的东西呢。这就是数字飞行员看到模拟飞机时正常的反应。还好阿汤哥几十年前是开过F-14的，所以勉强还记得，居然就真把它飞走了，还顺便为F-14增加了一次击落纪录。
话说美国自己在2006年就退役了全部的F-14，那这架能动的F-14又是哪儿来的呢？伊朗。实际上，看起来非常热门的F-14只出口过一个国家，那就是伊朗了。不过那是在伊斯兰革命之前，有着比较亲美政府的伊朗。而其实，那里可能才是F-14真正的舞台，因为在两伊战争期间，根据不同的数据来源，伊朗的F-14据说达到了15~30倍的击落纪录。以至于目前，F-14还在服役的地方，只有伊朗。美国帮自己最痛恨的国家造了这么一架强大的战斗机，它心中的苦，谁能理解。
之前略带调侃，对F-14雄猫有点不敬啦，抱歉抱歉，其实F-14，还是真强大的。它最初是美国海军为了取代硬塞给他们的F-111B而设计的。因为他们认为，F-111B实在是太大太重了，根本无法满足他们的需求嘛。
在做了大量的政治工作后，他们终于如愿以偿，让国会终止了海军版的F-111B计划。格鲁曼抓住了这次机会——在看到海军版的F-111B项目无法成功后，格鲁曼在1966年便开始自行设计名为 303 的方案，唯一目的就是考虑海军的需求，一架能搭载AIM-54不死鸟导弹、不用与空军分享的、毫不妥协的、在未来十年或更长时间内具有尖端设计的飞机。
为什么搭载不死鸟导弹是重中之重，因为这架全新的海军专属的战机的主要目标，是苏联的反舰导弹。如果让苏联的远程轰炸机携带的反舰导弹突破了美国航母的防御系统的话，它们就能非常轻松的摧毁这些美国海军最重要的资产了。于是一开始是麦克唐纳·道格拉斯公司设计的F4鬼怪II，作为一种主要使用空对空导弹的远程超音速拦截机，它非常成功，成为了美国海军舰队防空的主力。然后就是突然有人意识到，欸，我们为什么不用一枚导弹来击落另一枚导弹呢，那岂不更妙了！休斯飞机公司提出了解决方案，它就是AIM-54 不死鸟导弹，这是一种大型雷达制导的超视距空对空导弹，能够在80公里的距离内击落苏联的反舰导弹。然而，这枚导弹挂不上F4，只能挂上F-111。既然海军不想要F-111B，那就用另一架飞机来挂吧，F-14诞生了。
格鲁曼从 F-111 中借鉴了两座设计，但将座位从并排改为串联布局。修改了可变后掠翼，使其完全自动化，并借用了双发 TF30 发动机以实现高性能，尽管它们后来在 F-14A+、F-14B 和 F-14D 版本中被通用电气 F110 发动机取代。添加了双尾平面以增加稳定性，以防单发动机故障，并创建了一个加固的框架来固定可变后掠翼和发动机。
F-14 的最高速度为 2.34 马赫，飞行高度为15000米，航程超过 926 公里。他们还给 F-14 配上了最广泛的武器系统，包括用于近距离空战的 M61 旋转加农炮、中距离25公里内的使用的响尾蛇和麻雀导弹，以及远距离80 公里的不死鸟导弹，它可以同时瞄准 6 个目标。AWG-9 雷达可以在高达 185 公里的探测范围内跟踪多达 24 个目标。在著名的六对六武器测试中，一架 F-14 向六个单独的目标发射了六枚不死鸟导弹，其中五枚导弹命中了目标。这是当时最昂贵的单次导弹技术测试，但它证明了格鲁曼和休斯的主张，即单架 F-14 可以同时对抗并摧毁多达六个目标。
尽管 F-14 比 F-111 小，但由于需要携带多达六枚不死鸟导弹以及大型 AWG-9 雷达，它仍然是从航母上起飞的最大的美国战斗机，航母弹射器的功率从 1969 年的 95,000 磅推力增加到 1975 年的 150,000 磅推力，便反映出了这架飞机的重量。格鲁曼的设计具有成本效益，也充分考虑到零件的可靠性和耐用性，因为他们知道 F-14 将在恶劣的海洋环境中运行。美国海军对 303 设计印象深刻，并在 1968 年 1 月要求生产原型，最初称为 YF-14A。
1970 年 12 月 21 日首架 F-14A 首飞成功，而 F-111B 计划在同年被取消。F-14 在 1972 年进入服役，经过几年艰难的发展，最终形成了标准的空对空战斗机，具有强大的电子战和数据链功能。
尽管它的电子系统较先进，但它的动力系统和控制系统未能达到预期，使得 F-14 在航母着陆时易于失速，并导致了多次事故。后来改进的 F-14B 和 F-14D 型号解决了这一问题，但在 2006 年，F-14 最终从美国海军退役，逐步被 F/A-18E/F 超级大黄蜂取代。一代娇子黯然落幕......不对，谁说飞在伊朗上空的，就不是娇子呢。
