当地时间29日，美国一客机在华盛顿与美军一架“黑鹰”直升机相撞后坠河。客机上有64人，直升机上有3名士兵。美国总统特朗普称，美国两机相撞事故中没有幸存者。经初步了解，遇难人员中有2名中国公民。
当地时间1月30日下午，据美国媒体报道，消息人士称，工作人员已经在没有移动机身的情况下打捞出了所有能够打捞的遇难者遗体。迄今为止已找到约40具遇难者遗体，其中包括至少1名“黑鹰”直升机上美军士兵的遗体。
当地时间1月30日，美国国家运输安全委员会证实，调查人员已找到在29日晚间华盛顿里根国家机场附近发生撞机事故坠河客机的两个黑匣子。美国国家运输安全委员会表示，目前黑匣子正在该机构的实验室内进行评估。
美国媒体30日公布了两机相撞前机场塔台与直升机通话情况。
报道说，两机相撞前不到30秒，机场塔台人员曾发问，直升机是否看到前方客机。塔台人员接着又说，直升机从客机后方经过。随即，两机相撞。
空中交通管制员：PAT25（直升机），你看到CRJ（民航客机）了吗？PAT25（直升机）从CRJ（民航客机）后方通过。
直升机驾驶员：看到飞机，请求目视间隔。
央视记者当地时间30日获悉，美国航空公司将于31日恢复其从堪萨斯州威奇托飞往华盛顿特区里根国家机场的航班。
美华盛顿特区里根国家机场附近，搜救行动仍在进行中
美军“黑鹰”直升机为何会出现在里根国家机场附近？
军用直升机在华盛顿训练飞行较常见
美国媒体29日援引美国军方人士的话报道说，事发时，涉事的“黑鹰”直升机正进行“飞行训练”。
由于华盛顿及附近地区政府、军事机构多，军用以及执法部门的直升机经常执行接送官员、取送物品以及巡逻等任务，因此，直升机在华盛顿地区飞行是一个常见现象。据路透社援引美国政府问责局2021年的一份报告，在2017年至2019年，里根国家机场48公里内区域，共进行了8.8万次直升机飞行，其中，军用直升机飞行就有3.3万次。
有军事分析人士指出，军用直升机经常在这一区域执行“飞行训练”，目的之一就是为了训练如何避免与其他飞机相撞。
美军退休军官 塞德里克·莱顿：他们的任务包括接送重要人物，当然也会执行其他任务。他们训练的主要目的就是要避免类似情况，他们就是要在这类空域训练，在到处都是商业航班的空域飞行。他们训练是为了对这类情况更加熟练，但在这起事件中，结果是悲剧。
此外，军事分析人士还指出，他们在夜间进行飞行训练，是为了熟悉夜视仪器，以及夜间目视飞行规则。
美军“黑鹰”直升机为何会与民航客机相撞？
美媒：涉事飞行员操作时可能存在“盲点”
目前，美国国家运输安全委员会、联邦航空局以及美国军方都已经开始对这一事件进行调查。
根据塔台的录音，空管人员在事发前询问“黑鹰”直升机飞行员是否看到有客机在其附近，直升机飞行员回应称看到了飞机。但就在十多秒之后，相撞就发生了。
美国媒体给出的一个解释是，由于事发时，民航客机正在进近准备着陆，客机与军用直升机飞行员在操作时都可能存在“盲点”。
美国有线电视新闻网航空记者 皮特·蒙泰安：有种说法是，当客机飞行员正在进近的时候，就和外科医生做心脏开放手术一样专注，飞行员对于各种仪器以及跑道极度专注，注意力完全被这些东西锁住。直升机飞行员也有盲点，他们一般会关注地面。当时他们的高度只有300英尺（约91米），所以当相撞事故即将发生时，直升机飞行员并不会时常向上看，而当时客机飞行员注意力完全在跑道上，这样灾难就酿成了。
还有分析人士指出，美国“黑鹰”直升机很可能没有将ADS-B（广播式自动相关监视系统）打开，导致防撞系统工作失灵。
42KFT网站编辑 航空专家 杰弗里·托马斯：直升机在执行飞行训练。它显然没有将ADS-B（广播式自动相关监视系统）打开。这一系统是发送信号、让空管追踪航空器的，它也是TCAS空中防撞系统的重要组成部分，所有商业和军用航空器都要安装，可以警告他们将要撞上另一架飞机。
美国此次航空安全事故反映了哪些问题？
航班多 空管人员短缺 美航空安全受质疑
华盛顿地区有三个主要机场，里根国家机场是距离首都最近的，每天有超过800架次航班起降，几乎每分钟都有航班起降。然而，由于其他两条跑道较短，90%的航班都使用主跑道起降，这导致机场及空域空间紧张。里根国家机场在去年4月和5月各出现一起飞机差点相撞的险情。
此外，美国空管人员短缺导致美国航空安全出现隐患。美媒报道说，美国空管人员的缺口大约在3000人。
来源：广州日报、央视新闻
