今年春节，成都推出“活力成都年 万千气象新”系列活动，各项跨年活动受到广大市民和游客的追捧。不少外地游客选择公共交通出行，体验“万千气象新”。其中，成都首条具有高架区间的全自动运行线路——27号线一期，成为市民感受公园城市的首选。作为一条全自动运行线路，该条线路吸引了不少游客的关注。
起于石佛站、终于蜀鑫路站的地铁27号线一期，全程23个站贯穿新都、金牛、成华、青羊四个区。可谓“公园含量极高”，沿途站点临近的城市公园就有约20个。同时，该线采用了国际最高自动化等级的全自动运行系统，具备自动唤醒、自动发车、自动运行、自动洗车等一系列先进功能。与其他轨道交通线路相比，列车行驶更加平稳。
全自动运行的背后，离不开“智慧大脑”。这样的“智慧大脑”，由成都交控轨道科技有限公司的研发团队研制。据悉，成都27号线实现了众多“首次”应用。例如，该项目首次在西部区域应用交控自研的全电子联锁系统，较传统联锁减少了组合柜，集成度更高，可有效降低日常维护工作量；故障有灯位指示，对故障的判断更直接；故障板卡更换支持热插拔，减少更换时间，提高了维护人员的故障处置效率。
这些“首次”是如何实现的？成都交控副总经理奚佳毅介绍，成都27号线采用交控自主研发的基于感知的全自动列车运行控制系统，为了保障安全，27号线一期列车采用“电制动到零技术”，当地铁列车需要减速停车时，可以通过将电能转化为阻力让列车停下来，将有效减少闸瓦与车轮之间的磨耗，实现精准对标和节省电能，提升列车停车舒适性和对标精准度。
同时首次根据湿轨工况下的列车制动性能，结合成都27号线具体运营需求，定制化设计并开发了湿轨模式下的列车自动运行控制算法及信号各子系统联动控制方案。通过这项技术，可提升湿轨情况下列车运行安全性，并兼顾行车效率。
27号线一期列车外部还安装了走行部在线监测系统、弓网在线检测装置、蓄电池监测装置、大电流监测等在线监测装置，相当于配备了多双“慧眼”，全方位、动态掌握设备运行情况。
在该公司在建项目测试中心里，研发团队正针对不同城市轨道交通线路运营场景，对其自主研发的一套列车运行控制系统进行测试。据悉，公司核心产品已成功应用于成都多条地铁线路，如3号、5号、8号线的CBTC，13号、27号、资阳线的FAO，以及目前正在30号线进行动车调试的PB-TACS。未来，这套控制系统将应用于北京、深圳、苏州、天津等城市的轨道交通上，为列车全自动运行带来更多可能。
成都日报锦观新闻 记者 刘泰山 图片 视觉中国 责任编辑 罗皓 编辑 文竹
