在中国汽车销售市场上，进口车可谓是市场的香饽饽，前些年不少人都以买进口车为荣，然而就在最近，去年中国汽车进口降至70万台的消息传来，而且还是连续三年负增长，进口车为啥不好卖了？
一、去年中国汽车进口降至70万台
据界面新闻的报道，随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年中国汽车进口持续低迷。
乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-12月汽车进口70万台，同比下降12%，持续3年负增长。其中12月进口汽车6.7万台，同比下降16%，环比11月增12%，这是近期少见的12月巨大下滑。
中国进口车在2014年达到了143万台的峰值，此后从2017年的124万台持续以年均8%左右的幅度下行，到2023年仅有80万台，2024年中国汽车进口量距巅峰期已经“腰斩”。
从汽车进口的结构来看，乘用车占到98%的绝对主力地位。2024年1-12月，进口轿车30.5万台、占比44%；进口四驱SUV进口22.6万台、占比33%；而新能源车的未列名机动车进口1.68万台、占比2%。
2024年的商用车进口表现一般，尤其是年初卡车进口回升较大，但5-12月牵引车和中卡等均不强。
值得注意的是，近几年进口新能源乘用车实现持续高增长，但2024年出现剧烈下滑。12月进口纯电动的乘用车795台降48%、插混561台降73%。1-12月进口纯电动乘用车16768台降48%，插混乘用车10149台降73%，进口新能源乘用车表现较弱。
二、进口车为啥不好卖了？
去年，中国汽车市场出现了一个显著的变化：汽车进口量降至 70 万台。这一数字相较于过去的辉煌时期，无疑是一个巨大的落差，为什么进口车不好卖了？
首先，在过去，中国的汽车市场中，国产车相较于进口车而言确实存在诸多不足。一方面，早期的国产车在技术和品质上相对落后，无法满足部分消费者对于高性能、高质量车辆的需求；另一方面，品牌认知度和消费者信任度较低，使得很多消费者更倾向于选择国际知名品牌的产品，认为它们代表着更好的质量和售后服务。因此，在那个时期，进口车在中国市场上销量良好是情理之中的事情。
其次，近年来，随着中国新能源汽车市场的全面崛起，国产车的自信逐渐构建，优势也日益明显，进口替代的趋势逐渐显著。在新能源汽车领域，中国车企迅速布局，加大研发投入，取得了一系列令人瞩目的成果。以比亚迪为例，其自主研发的刀片电池，在安全性和能量密度方面都达到了世界领先水平。搭载刀片电池的比亚迪车型，不仅在国内市场备受欢迎，还出口到多个国家和地区。此外，造车新势力蔚来、小鹏、理想等，也凭借其独特的设计理念、智能化的配置和优质的用户体验，在新能源汽车市场中站稳脚跟。这些国产车在续航里程、充电速度、智能驾驶辅助系统等方面不断创新突破，与进口新能源汽车相比，毫不逊色，甚至在某些方面更具优势。
第三，除了国产车自身的进步外，基础设施的日渐完善也是推动国产车销量增长的重要因素之一。近年来，中国政府加大了对新能源汽车基础设施建设的投入力度，充电站、充电桩等配套设施不断完善。这使得消费者在购买新能源汽车时更加便捷和安心，从而进一步推动了新能源汽车市场的快速发展。
同时，国产车的口碑也全面好转。过去，国产车在消费者心中往往与低质、低价等标签联系在一起。然而，随着国产车在技术、品质、服务等方面的不断提升，这些负面标签逐渐被撕去。现在，国产车在市场上已经树立了良好的品牌形象和口碑，赢得了越来越多消费者的认可和信赖。
因此，进口车销量下降至70万台并非偶然现象，而是中国汽车制造业整体实力增强的一个缩影。从最初依赖进口到如今实现自主创新，中国车企经历了漫长而又充满挑战的发展历程。在这个过程中，我们见证了从模仿学习到自主研发再到引领潮流的巨大转变。特别是在新能源汽车领域，中国企业已经站在了世界前列，不仅在国内市场占据主导地位，还积极开拓海外市场，展现了强大的国际竞争力。
