中国海关总署发布的数据显示，去年汽车出口同比增长23%至641万辆，蝉联全球最大汽车出口国。汽车出口额达到1174亿美元（约合人民币8513亿元），在我国出口总额中占比从1.7%上升到3.3%。
常规燃油车型仍是主力，出口440万辆，同比增长26%。新能源汽车年出口量首次突破200万辆大关，同比增长12%至201万辆；其中，纯电动车型170万辆，插混车型32万辆，同比分别增长6%和128%。
汽车出口省份排名16-20位的依次是四川（12.78万辆）、天津（10.61万辆）、吉林（9.31万辆）、福建（8.75万辆）、新疆（6.50万辆）。作为亚欧黄金通道与向西开放的桥头堡，新疆汽车出口呈现持续向好的局面。其中，霍尔果斯口岸是全国最大的汽车出口陆路口岸，出口运输方式包括自驾、笼车装载、中欧班列运输等。
广汽传祺、东风商用车、陕汽集团、中通客车等厂商纷纷在新疆建厂，实现本地化生产，缩短产品运输半径，降低物流成本，从而更快速、高效地满足当地及中亚、西亚等地区消费者的需求。
河南（22.03万辆）、广西（21.84万辆）、湖南（17.00万辆）、湖北（15.59万辆）、江西（14.73万辆）分列11-15位。去年，广西汽车出口176.1亿元，同比增长6.6%。柳州是全区重要的汽车制造和出口基地，新能源汽车出口总额同比增长217.4%至8.5亿元，其中，出口印尼5.5亿元，同比增长409.3%
上汽通用五菱海外出口创下历史新高，其中，新能源汽车出口超过4.1万辆/套，同比增长72%；印尼每卖出10辆新能源汽车，有一半是其制造的。东风柳汽出口同样刷新历史纪录，主要得益于欧洲、南美洲等市场的快速发展和跨境电商平台的发力。
江苏（41.38万辆）、广东（35.49万辆）、山东（30.95万辆）、北京（24.36万辆）、陕西（23.78万辆）分列6-10位。其中，陕西汽车出口增幅高达215%，短短四年间数量增长8.5倍，贸易值增长7.3倍。全省新能源汽车出口始于2017年，从121辆增长到2024年的15万辆，从0.2亿元增长至198.7亿元，短短八年时间数量增长1238倍，贸易值增长863倍。
值得一提的是，中国每出口5辆重卡，就有1辆来自陕西。作为最早走出国门的中国重卡企业之一，陕汽集团2024年出口销量6.1万辆。销往全球140多个国家和地区，国际市场保有量超过36万辆。在中亚五国，其市场份额超过40%，位居中国重卡品牌第一。
安徽（95.37万辆）、上海（79.89万辆）、河北（58,77万辆）、浙江（49.92万辆）、重庆（47.34万辆）跻身前五。由于上汽集团、特斯拉出现下滑，上海去年出口量同比下降9%，连续多年蝉联的第一宝座被安徽替代，后者出口量同比大涨41%，高于全国增速6个百分点。
2025年1月15日，随着“航通01”汽车滚装船驶离合肥港派河港区（江淮运河上的首座集装箱码头），“合肥-上海汽车滚装航线”正式开通。这是江淮运河首条滚装航线开通，也是安徽内河开通的首条滚装航线，全程590公里，航行时间约50小时，单船可搭载330车。对于完善全省汽车出口供应链物流链具有重要意义。
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