提起中产们最爱的豪华汽车品牌，莫过于德系三大豪门。但是过去百年来BBA所积攒的荣耀，如今在崛起的中国新能源车企面前逐渐黯淡。作为百年老店，BBA们仿佛一夜跌落神坛。
1. 中产们最爱的豪车
奔驰品牌的起源，可以追溯到1886年，德国工程师Karl Benz，发明了人类第一辆实用汽车的专利。到如今，奔驰已有近140年的悠久历史。奥迪诞生于1909年，至今已有116年历史。宝马品牌诞生于1916年，至今也有109年的历史了。上百年来，BBA从德国走向全球，成为豪华汽车市场的标杆产品。尤其是在中国，，奥迪有官车标签，宝马是操控之王，奔驰有商务气质，中产们最爱BBA了。
过去几十年，中国市场一直都是BBA全球第一大单一市场，BBA牢牢垄断着中国豪车市场，常年占据超70%的市场份额。以2023年为例，宝马在华销量为82.5万辆，同比增长4.2%；奔驰在华销量76.5万辆，基本与上一年持平；奥迪在华销量72.8万辆，同比增长13.5%。BBA三家销量合计超231万辆。而同期中国传统豪华品牌销量为320万辆，BBA在其中的占比为72.4%，统治力非常强。
2. BBA一夜跌落神坛
可是刚刚过去的2024年，形势急转直下，德系BBA遭遇当头一棒。我们先来看全球市场，宝马、奔驰、奥迪的销量均出现下滑。宝马2024年全球销量为245.08万辆，全同比下跌4%；奔驰2024年全球销量198.34万辆，同比下跌3%；奥迪2024年全年全球销量为167.12万辆，同比下跌11.8%。“BBA去年全球销量齐下跌”被媒体报道后，该话题还曾一度登上热搜财经榜，引发网络热议。
我们再来看看中国市场，宝马、奔驰、奥迪的销量均出现大幅下滑。宝马2024年在中国市场的销量为71.45万辆，同比下跌13.4%；奔驰2024年在中国市场的销量为68.36万辆，同比下跌7%；奥迪2024年在中国市场的销量为64.9万辆，同比下跌10.9%。BBA的全球销量中，中国市场销量占比约占三成，犹如顶梁柱般的存在。中国市场销量大幅下滑，自然影响着BBA全球销量。在中国车市白热化竞争大环境中，BBA仿佛一夜跌落神坛。
3. 躺赢时代已经结束
BBA销量集体大跌的同时，中国汽车行业交出了一份堪称的亮眼成绩单。中汽协数据显示，2024年我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高。这已经是我国汽车产销量连续第二年保持在3000万辆以上规模，也是中国汽车产销量连续16年稳居全球第一。不仅跑输大市，而且销量集体大幅下滑，意味着BBA三大豪华汽车品牌在华躺赢时代结束。
燃油车时代，BBA凭借悠久历史、品牌沉淀、技术积累等优点，在中国市场打下偌大江山，几乎年年销量创新高，躺赚得盆满钵满。但在新能源汽车时代，豪华车的定义在逐渐改变，新能源和智能化所占的比重越来越大。作为传统燃油车的既得利益者，BBA电气化转型步伐缓慢，被中国车企远远甩开距离。BBA没想到中国豪车市场变化如此之快，中国本土汽车品牌，尤其是造车新势力们趁着时代东风，会以如此惊人的速度崛起。
有华为标签的鸿蒙智行，成交均逼近40万元，已经实现对BBA的超越。尤其是问界M9（参数丨图片），斩获去年50万元以上车型销冠，且市占率约为50%，远超宝马X5等。理想去年的周销量，也多次超越BBA，不断蚕食着BBA固有势力范围。还有蔚来、极氪、方程豹、仰望等一大批自主新能源豪车品牌，均在抢夺BBA的地盘。种种迹象表明，BBA等传统豪车品牌，已经逐渐被中国中产们抛弃，难改其量、价、利齐跌颓势。
