凯迪拉克已经官宣2026赛季开始加入F1车队阵容，这标志着十年来首次超过20辆赛车参加F1比赛。同时他们将被迫支付一笔巨额费用以补偿其他车队，但似乎这笔巨额费用并不能让其他车队满意。
梅奔车队领队托托·沃尔夫近日在接受采访时指出，凯迪拉克车队在2026年加入F1赛事时所需支付的费用显得偏低。
根据最新的《协和协议》，任何希望组建车队的实体都必须支付一笔初始费用，该费用原先定为2亿美元。然而，在自由媒体近些年的运作下，F1这项运动的曝光率、人气度激增，车队的价值因此水涨船高，新车队加入所需要支付的初始费用也经历了重新评估和上调，有消息称，目前这个数字为4.5亿美金。
《协和协议》（Concorde Agreement）是围绕F1的一个核心合同，涉及F1管理机构（FIA）、F1商业管理方（现为自由媒体旗下的F1集团），以及参赛车队。该协议规定了各方的商业、财务和运动方面的权利与义务。《协和协议》最早于1981年签订，之后经历多次修订，每次通常有效期为数年。最新版本于2020年签署，有效期至2025年。
在接受Auto Motor und Sport的采访中，沃尔夫被问及F1是否应为凯迪拉克等制造商对这项运动的投资感到欣慰。
沃尔夫回应道：“如果凯迪拉克以车队形式加入F1，并投入相应的营销预算，这无疑将为F1带来增值。”
沃尔夫表示，尽管报名费已经翻了一番多，但目前的数额仍可能导致现有车队遭受损失。这个所谓的损失，就是指新加入车队可能对赛季末奖金分配产生影响。
“首先，我们已经遭受了损失。我们尚不清楚凯迪拉克将在一级方程式中投入多少资金，目前所提及的4.5亿美元补偿金似乎过于微薄。它无法补偿直接的收入损失。只有时间能揭示，第11位参赛者的加入将为这项运动带来何种影响。如果这确实带来了增长，那么所有人都将受益。但目前的情况是，凯迪拉克还没有透露过他们的具体计划。"
