BMW M Motorsport以出色的表现拉开了2025赛季的序幕，在戴通纳（Daytona）24 小时耐力赛的排位赛中表现出色，Dries Vanthoor驾驶24号BMW M Hybrid V8赛车，以1分33秒895的出色单圈时间夺得杆位，这也是BMW M Motorsport LMDh项目成立以来的首个杆位。
获得杆位的24号BMW M Hybrid V8赛车由Vanthoor、Philipp Eng、Kevin Magnussen和Raffaele Marciello组成的车手阵容驾驶，整体表现出色。但是，Sheldon van der Linde驾驶的25号赛车的表现并没有预期那么好，排位赛缩短后，在最后一圈做出了最佳圈速，比获得第二名的Acura Meyer Shank Racing车队的Nick Yelloly快了0.291秒。
Felipe Nasr驾驶7号Penske Porsche 963获得第三名，紧随其后的是驾驶31号凯迪拉克V-Series.R的Jack Aitken。驾驶85号JDC-Miller Motorsports Porsche的Gianmaria Bruni获得了第五。
M Hybrid V8由位于洛杉矶的BMW Group Designworks在Michael Scully的项目领导下设计完成，整体效果格外引人注目。它是宝马的新型混合动力赛车，这款赛道机器重量仅为1030公斤，搭载P66/3发动机，其动力最大输出为640马力和650Nm。
其实最开始，宝马觉得这款赛车应该配备一个源自DTM的P48四缸发动机，可是对于要求苛刻的耐力赛来说太脆弱了；后来宝马又把注意力放在了M8 GTE的P63/1发动机，但它太重了，而且太长了。
既然这样，宝马又把目光转移到了十年前推出的P66上，自然吸气4.0升发动机在E92 M3 DTM上首次亮相，2017和2018赛季M4 DTM使用的自然吸气P66/1八缸发动机。宝马决定将自然吸气的P66/1发动机改装成双涡轮增压发动机，然后再将其改造成一套混合动力系统，主要数据如下：
- V型Otto四冲程双涡轮发动机
- 排量：3999ccm
- 气缸数：8
- 气缸结构：铸铝缸体和缸盖
- 夹角：90°
- 缸径：93毫米
- 行程：73.6毫米
- 气缸间距：102毫米
- 每缸气门数：4
- 转速：最高8200rpm
- 最大功率：约640hp
- 峰值扭矩：约650Nm
- 其他：350bar高压直喷、干式油底壳
