不敢太深入聊海战，尤其是海战中的大小角色。这些军舰舰名实在令人头疼，因为很多舰艇使用同一舰名。不同时代不同舰艇，但是它们都会使用同一个名称，这让寻找相关信息就会很容易出错。进入正文，今天就尝试聊聊“帕萨伊克”级（Passaic class）。
浅水重炮舰”约翰·埃里克森在伊利湖战役（Battle of Lake Erie）战斗中的表现让所有人都感到震惊。
敌人和自己人都惊讶于它的表现。敌人认为它是无敌的，而自己人则难以相信，这样一艘小型船只，甲板几乎与海面平行，不仅在第一次海上航行中没有沉没，而且还在与一艘完整的战列舰进行了数小时的战斗，且没有明显的损坏。约翰·埃里克森本人也没有置身事外，58岁高龄的他终于迎来了期待已久的荣誉和商业成功。最终，他得到了成功的机会。媒体纷纷报道他，设计被誉为天才，而塔式低座战列舰战胜经典战列舰的结果也被认为是已定的。
约翰·埃里克森
约翰·埃里克森（John Ericsson，1803—1889）瑞典裔美国海军工程师，他发明了热式发动机，改进了螺桨推进器，后来又以他所设计的在美国内战中使用的“低舷铁甲舰”而闻名；是19世纪最具创造力的工程师和发明家。
伊利湖战役（Battle of Lake Erie）战斗后一周，国会批准了为新型战列舰建造十艘的资金。这些舰只首次被称为“浅水重炮舰”，并使得第一个舰船的名字成为了一个通用名。后来，类似的“无畏舰”也出现了。
浅水重炮舰”的成功与速度密切相关。这里说的并不是船只的速度，而是项目和建造的速度。这艘小型实验性舰船恰好出现在正确的时间和地点，且没有辜负期望。否则，我们可以想象一个替代现实，在那个世界里，“弗吉尼亚”号可能会轻松摧毁整个北方舰队并突破封锁。
然而，速度的代价是错误和不足，约翰·埃里克森虽然通常精心打磨自己的发明，但他也明白这一点。船员们对此也感同身受，尤其是在“浅水重炮舰”上度过了数小时的船员，他们在战斗中和海上航行时并不感到兴奋。更糟的是，一些高级军官对这艘船的性能也持怀疑态度。
低海洋适航性和机动性，完全的进水，塔式炮塔的蒸汽驱动问题，达尔格伦炮的弹药问题……这些缺陷在第一次航行中就暴露出来。
为了追求建造速度，“浅水重炮舰”被简化建造，原始设计大大简化。改进版的设计由约翰·埃里克森在船建造期间继续开发。船建造过程中，埃里克森和海军总部也研究了“浅水重炮舰”舰员的报告，设计中的问题显而易见。为了解决这些问题，海军设计局的负责人詹姆斯·伦瑟尔也对项目进行过工作，甚至将原始设计中的埃里克森炮塔换成了科尔兹炮塔。
然而，埃里克森凭借着最终的名誉和成功，并没有妥协。支持“浅水重炮舰”设计的发明者和背后赞助商的压力，使得埃里克森的原始炮塔得以保留。
在其他方面没有太大分歧，按照改进后的设计，舰船的尺寸被增大，长度达到了200英尺，宽度达到了46英尺，这样在保持较低吃水深度的情况下，提高了船只的稳定性。为了提高适航性，船首部分被做得更尖锐并略微抬高，从而减少了航行中的进水问题。驾驶桥被移至炮塔顶部，使指挥官可以更好地控制情况。在战斗中，命令也能更加直接地传达给炮手（例如，在与“弗吉尼亚”的战斗中，指挥官与炮塔之间的通信依靠两个走动的信使，他们在甲板上奔跑着传递口信）。炮塔旋转机制得到了改进，现在更加平稳和可预测。通风系统也进行了改进，5.5米高的烟囱底部被装上了盔甲。
根据海军部副部长古斯塔夫·福克斯的要求，他对使用达尔格伦11英寸炮对抗“弗吉尼亚”的效果持怀疑态度，因为279毫米的炮弹无法穿透南方战列舰的装甲，但他被海岸防御中的15英寸罗德曼炮所震撼。因此，新的“浅水重炮舰”系列必须至少配备一门15英寸炮。最初，计划给这些船只装备两门330毫米达尔格伦炮，但经过测试，达尔格伦认为这些炮不合适，并建议用380毫米炮替代。
这系列“浅水重炮舰”船只的速度记录并不令人满意，它们仍然使用埃里克森的设计动力系统，功率不足以使其超过6-7节的速度。
最后，约翰·埃里克森在1862年初宣称：“这艘船能够摧毁岸上防御工事”，但实际上这些船只并没有能力完成这一任务。岸防炮火通常采用抛物线射击，且甲板的装甲仍然是象征性的。
因此，埃里克森最终调整了宣传，声称“浅水重炮舰”及其后代从一开始就是为应对南方战列舰而设计的。
根据改进设计建造的十艘“浅水铁甲舰”（“威霍肯”、“帕萨伊克”、“蒙托克”、“帕塔帕斯科”、“凯茨基尔”、“南塔基特”、“纳汉特”、“森加蒙”、“雷吉”和“卡曼奇”）被称为“帕萨伊克型浅水重炮舰”系列。建造合同由约翰·埃里克森获得，分包商包括从马萨诸塞州波士顿到特拉华州威尔明顿的六个工厂：Continental Iron Works（纽约格林波因特）、Harlan & Hollingsworth（哈兰与霍林斯沃）、Harrison Loring（哈里森·洛林公司）、Reaney, Son & Archbold（瑞尼父子与阿奇博尔德公司）、Donohue（多诺霍公司）、Ryan & Secor（瑞安与塞科公司）、Atlantic Iron Works（大西洋铁）。
“帕萨伊克”是系列中的第一艘，于1862年12月服役。它的名字来源于新泽西州的帕萨伊克市。前三艘船在1862年秋冬服役，其余的则在1863年冬春期间服役。
最后服役的是“卡曼奇”号，它经历了不少冒险。虽然在新泽西建造，但美国海军决定将其调往脆弱的太平洋沿岸。由于当时极为担心南方海盗的出现，防御只能依赖当时驻扎在旧金山的俄国太平洋舰队，该舰队由俄国海军准将A.A.波波夫指挥，旨在加强传统的俄英友谊。
“阿奎拉号”在1863年11月的沉没
浅水重炮舰”被立即拆解，部件被装载到帆船“阿奎拉号”上，运往旧金山。然而，1863年11月14日，“阿奎拉号”在旧金山港沉没，浅水重炮舰的部分组件被迫先从海底打捞出来。最终，该舰直到1865年5月才投入使用。
在建造“浅水重炮舰”时，遇到的一个重要问题是炮塔的装甲制造。为了制造弯曲的金属构件，使用了一台特制的压力机，压力高达1400吨。这种设备在纽约格林波因特的大陆钢铁厂（Continental Iron Works）存在，该工厂也是“帕萨伊克”型浅水重炮舰最多的制造商之一。
用于制造金属板的压力机，这些金属板用于保护美国海军浅水重炮舰舰艇的船体和炮塔。这些机器在纽约格林波因特的大陆钢铁厂（Continental Iron Works）存在。该图版发表于1862年10月25日的《科学美国人》杂志。
这台用于制造舰体和炮塔保护装甲的金属板的压力机，图示出现在1862年10月25日的《科学美国人》杂志上。
浅水重炮舰成为了联邦舰队的理想舰艇。凭借其较浅的吃水和强大的装甲防护，它们在南方叛乱州沿海作战中不可或缺。此外，众多的浅水重炮舰舰艇在防御本国海岸时也发挥了重要作用，防止英国或法国若决定参与战争并通过大西洋派遣他们的铁甲舰。毕竟，浅水重炮舰在应对炮塔式铁甲舰时极为有效。
继《浅水重炮舰》之后，美国海军获得了两大系列的监视器舰艇，基于埃里克森的设计——10艘“帕萨伊克”型铁甲舰和9艘“卡诺尼斯”型铁甲舰（这是一种更加改进的版本，配备了两门长型15英寸炮）。
随后，埃里克森开始设计海洋浅水重炮舰舰艇，如《独裁者》和《清教徒》。
“飓风（炮艇）” “Ураган (броненосная лодка)”
1863年，基于“帕萨伊克”型的设计图纸被交给了友好的俄罗斯帝国，最终演变成10艘“飓风”型炮塔铁甲舰。
在1864年，基于“帕萨伊克”型设计，埃里克森的祖国瑞典和挪威建造了一系列沿海防御浅水重炮舰。首艘舰艇被命名为“约翰·埃里克森”。瑞典人高度评价这些舰艇，认为它们非常适合在他们沿海的浅水区作战。
“帕萨伊克”型浅水重炮舰的中梁剖面图。
“帕萨伊克”号 USS Passaic Continental Iron Wks，纽约。 1862年8月30日下水。 1862年11月25日完工。 1898年9月11日退役。 1862年11月25日服役。 1878年起为辅助舰。 1898年5月起为浅水重炮舰。 1899年10月10日出售。
“蒙托克”号 USS Montauk Continental Iron Wks，纽约。 Continental Iron Works（格林波因特，纽约）1862年10月9日下水。 1862年12月14日完工。 1899年3月退役。 1904年4月14日出售。
“纳汉特”号 USS Nahant（1869年6月15日- USS Atlas，1869年8月10日- USS Nahant）。 哈里森·洛林，波士顿。 1862年10月7日下水。 1862年12月29日完工。 1898年退役。 1904年4月6日出售。
“帕塔帕斯科”号 USS Patapasco 哈兰和霍林斯沃斯，威尔明顿。 1862年建造。 1862年9月27日下水。 1863年1月2日完工。 1865年1月15日触雷沉没。
“韦霍肯”号 USS Weehawken Secor，泽西市。 1862年6月17日开工。 1862年11月5日下水。 1863年1月18日完工。 1863年12月6日因加载错误在暴风雨中沉没。
“桑戈蒙”号 USS Sangamon（1869年6月- USS Jason）Reaney，Son & Archbold，切斯特。 1862年6月开工。 1862年10月27日下水。 1863年2月9日完工。 1905年出售。
“凯茨基尔”号 USS Catskill（1869年6月15日- USS Goliath，1869年8月10日- USS Catskill）。 Continental Iron Wks，纽约//纽约N Yd。 1862年建造。 1862年12月16日下水。 1863年2月24日完工。 1898年9月22日退役。 1901年12月4日出售。
“南塔基特”号 USS Nantucket（1869年6月- Medusa，1869年8月- Nantucket）。 大西洋铁工厂，波士顿。 1862年建造。 1862年12月6日下水。 1863年2月26日完工。 1900年11月出售。
“莱海”号 USS Lehigh。 Reaney，Son & Archbold，切斯特。 1862年建造。 1863年1月17日下水。 1863年4月15日完工。 1875-1879年为训练舰。 1900年11月出售。
“卡曼奇”号 USS Camanche Donohue，Ryan & Secor，泽西市//旧金山。 1862年建造。 1864年11月14日下水。 1865年5月完工。 1865年8月22日服役。 1898年退役。 1899年3月22日出售。
排水量 1,335长吨（1,356吨）标准排水量。 装货吨位 844长吨。 长度最大61米。 宽度14米。 吃水深度3.2米，“卡曼奇”为3.51米。
装甲 - 由单独的25毫米板块构成的锻造铁装甲；护盾：76-127毫米；主炮塔：280毫米；指挥塔：229毫米；甲板：25毫米。
发动机：2台马丁锅炉；由埃里克森设计的紧凑型蒸汽机，带有振动气缸（振动杠杆）。320匹马力。推进器 1 个螺旋桨。航速 7 节。煤 150吨。船员 75-85人。
武器装备：
基础配置：1 × 15英寸（380毫米）/11短管光滑炮 Dalgren SB；1 × 279毫米 /15短管光滑炮 Dalgren SB。
在“莱海”和“帕塔帕斯科”号上：1 × 15英寸（380毫米）短管光滑炮 Dalgren SB；1 × 150磅（203毫米）加农炮 Parratt RML。
在“卡曼奇”号上：2 × 15英寸（380毫米）短管光滑炮 Dalgren SB。
注：“SB” 可能代表 “smoothbore”，即 “滑膛”。
现代化改进。 1863年底，帕萨伊克号：移除1门279毫米/15炮；安装1门203毫米/18 150磅Parrott MLR炮。 1864年，所有剩余舰艇：指挥塔顶部的装甲增厚至76毫米，甲板上方的炮库和机械区域增加了25毫米装甲；安装了2 x 1门76毫米/11 12磅野战榴弹炮SB。 到1865年，凯茨基尔、蒙托克、纳汉特、南塔基特、杰森号：移除1门279毫米/15炮；安装1门381毫米/11短管Dahlgren SB炮。 到1865年，莱海号、帕萨伊克号：移除1门203毫米/18炮；安装1门381毫米/11短管Dahlgren SB炮。
“帕萨伊克”型浅水重炮舰的设计几乎与“莫尼特”号（USS Monitor）相同，只是它们更大，大约大40％，装甲和武器更强。最有效的改进是将战斗指挥塔放置在炮塔顶部。这个想法并不是新的，埃里克森在“浅水重炮舰”的初步草图中就应用过这个设计，但在匆忙的建造过程中放弃了这一方案。此外，系列舰艇的船体水线部分的设计得到改进，通风系统得到优化，5.5米高的烟囱在1.8米的高度上用8块25毫米的铁板进行了装甲保护。
动力系统基于埃里克森开发的紧凑型蒸汽机，虽然紧凑，但效率不高，并配备了两个马丁锅炉。其功率仅为320匹马力，在标准航道上的最高速度不超过7节。
“帕萨伊克”型舰艇的装甲是由重叠的锻造铁板构成，每块板的厚度为25毫米。这样的多层装甲比起同样厚度的整体板材效果差，但更容易生产，并且在大规模建造浅水重炮舰的情况下符合当时的需求。
监视器的侧面完全由装甲带保护，沿舰船的整个长度。水线以上，装甲带由五层板材组成（总厚度125毫米），水线以下则缩减至三层（总厚度75毫米）。甲板上覆盖了25毫米的铁板装甲。主炮塔装甲由十一层铁板组成，总厚度为280毫米。
舰艇的炮塔是“浅水重炮舰”号原型炮塔的精确复制，内径为21英尺（6.4米）。指挥塔并不随炮塔一起旋转，而是用8块25毫米厚的铁板从侧面保护，顶部则由两块25毫米厚的铁板保护。炮塔的射击角度几乎增加到了360度。
15英寸达尔格伦前膛滑膛炮。
USS “帕萨伊克”（Пассаик）号炮塔内部。
在纳汉特号（Нахант）上
在纳汉特号（Нахант）上
12磅榴弹炮，USS “凯茨基尔”号。
在同一炮塔内，现在安装了两门381毫米口径的达尔格伦炮，而新炮的口径大于旧的炮口开口。整个炮管都位于炮塔内部。为了防止烟雾和气体进入炮塔，在炮口内安装了一个排烟箱。炮口的摆动闭锁装置被更换为锻造的曲柄闭锁装置，需旋转90°才能操作。
最终，这种火炮的炮手几乎完全无法直接看到目标，瞄准只能通过8英寸和11英寸火炮的相邻炮口进行。
380毫米达尔格伦滑膛炮是当时最强大的海军火炮。其发射的200公斤钢质或铁质炮弹的射程可达2000米；在较短的距离内，这些沉重而缓慢的炮弹可以有效击穿倾斜60度、厚度100毫米的双层铁甲板（相当于约150毫米厚的垂直铁甲）。然而，随着射程的增加，这种火炮的精度和穿甲能力迅速下降。
这些火炮的生产能力也无法满足需求。最终，该系列十艘“浅水重炮舰”中的七艘装备了不同口径的火炮——380毫米和279毫米。这不仅是因为15英寸火炮的短缺，也因为人们希望在同一炮塔中结合两种火炮的优势——380毫米的威力和279毫米的射速。然而，结果却适得其反，两种火炮的射速都因此降低。
另外三艘“浅水重炮舰”的武器配置更为特殊：在“莱希”（USS Lehigh）和“帕塔帕斯科”（USS Patapsco）号浅水重炮舰上，279毫米达尔格伦滑膛炮被换成了一门203毫米的帕洛特线膛炮。虽然理论上线膛炮具有更远的射程、更高的初速和更高的射击精度，但实际上，在同一炮塔中混用不同类型的火炮导致了兼容性问题。
“卡曼奇”（USS Camanche）号浅水重炮舰则配备了两门相同的380毫米达尔格伦炮。到1865年，这种配置成为所有幸存舰只的标准武器。
在1863年4月查尔斯顿战役失利后，监护舰进行了改装。在弹药舱和发动机舱上方加装了50吨铁板以增强装甲防护。炮塔和指挥室的顶部装甲厚度增加到三层25毫米铁板。在炮塔和指挥室的底部安装了特殊的铁环，以避免在遭到炮击时旋转机构卡死的情况。
注：达尔格伦炮（Dahlgren Gun）达尔格伦炮是一种前装滑膛炮。它的明显特征是外形像啤酒瓶/苏打瓶，那是因为设计上需要，在压力最大的部位使用了最厚的金属。达尔格伦炮是由美国海军准将约翰·A·达尔格伦（John A. Dahlgren，1809年11月13日–1870年7月12日）设计的舰炮，主要在美国内战期间使用。达尔格伦的设计理念源自于1849年一次意外爆炸，当时一门32磅（14.5千克）舰炮在进行精准度测试时发生爆炸，导致一名炮手死亡。他认为，采用更加科学的设计标准，可以设计出更安全、更强大的舰炮。达尔格伦炮采用光滑的弯曲形状，均匀分布应力，并将更多的金属重量集中在炮膛部位，因为这里是需要承受扩张的推进气体最大压力的地方，以防止炮管爆裂。由于其圆形的轮廓，达尔格伦炮被戏称为“啤酒瓶/苏打瓶”，这种形状也成为了它们最具辨识度的特点。
一幅刻线版画，展示了一门安装在铁制炮架上的8英寸达尔格伦炮。
安装在马尔西利炮架上的9英寸达尔格伦炮。
大约在1890–1901年间，“纳汉特”（Nahant）、“莱希”（Lehigh）、“卡诺尼卡斯”（Canonicus）、“曼哈顿”（Manhattan）、“杰森”（Jason，前身为“桑加蒙” Sangamon）、“卡茨基尔”（Catskill）、“蒙托克”（Montauk）、“马霍帕克”（Mahopac）和“阿贾克斯”（Ajax）号“浅水重炮舰”停靠在利格岛（League Island）的造船厂。
大约在1900年，“纳汉特”、“莱希”、“卡诺尼卡斯”、“曼哈顿”、“杰森”（前“桑加蒙”）、“卡茨基尔”、“蒙托克”和“马霍帕克”号“浅水重炮舰”再次出现在同一地点。
大约在1902年，“莱希”（USS Lehigh）号和“蒙托克”（USS Montauk）号“浅水重炮舰”停泊在费城海军造船厂。
如果没有“莫尼特”号（USS Monitor）的出现，历史可能会截然不同。采用旋转炮塔的半潜装甲舰这一概念并不像装甲炮艇或用铁板覆盖护卫舰那样显而易见。埃里克森的说服力无疑非常强大，加之他一生积累的好运气，才使这一切成为可能。战舰迅速建造完成，并且虽然在航行中经历了沉没的危险，但最终没有出事。“蒙尼特”号及时赶到汉普顿锚地，避免了封锁舰队的全面溃败，并在战斗中坚持到了最后一轮。
“莫尼特”号装甲布局图
伴随着胜利的荣耀，埃里克森的事业随之迎来转机。他在后续的系列舰中成功保留了自己设计的炮塔和机械装置。这一次，他得以回归到最初的完整设计，并结合首次战斗的经验进行改进。
“蒙尼特”号及其后续舰系列正好赶上了关键的时间和地点。这些战舰非常适合用来防御美国海岸免受南方手工装甲舰的威胁。它们机动灵活，吃水浅，非常适合在沿海和河口地区执行作战任务。另一个成功的关键因素是大威力的达尔格伦海军火炮。对于南方装甲舰所用的114毫米锻铁装甲，这些火炮在近距离作战时是非常强劲的对手。
虽然当时唯一曾到访美洲的装甲舰是西班牙的“努曼西亚”号，但英国的装甲舰也已经有人能够应对了。
从技术角度来看，“帕塞伊克”号的设计也完美契合了北方联盟的战略需求——多造、快造。由于缺乏整块的锻铁装甲板，他们就使用了由一英寸厚的铁板压制而成的层状装甲。虽然性能较差，但对付实际的敌人已经足够。
除了十艘“帕塞伊克”号和九艘“卡诺尼库斯”号之外，作为“蒙尼特”号的直接继承者，美国人后来还建造了几批系列舰和一些单独设计的舰艇。直到19世纪末，监护舰始终是美国海军的象征。
